INTRODUCTION
Nom de la mission: ODS_D2_14_55_09
Date de la mission en ligne: 2024-04-12 Heure: 19h30 Fuseau horaire: Canada
: UTC-5 / HNE.
Date de la mission en ligne: 2024-04-13 Heure: 01h30 Fuseau horaire: Europe centrale: UTC+1 / CET.
Version du simulateur: Falcon BMS 4.37.3.2
PACKAGE BRIEFING
Package # 5377 IDM 10 Beast 1
4x F-16CM-52
PRE-PLAN CAS
COM1 TACTICAL: UHF 6
COM2 DATALINK: VHF 15
Package # 5377 IDM 20 Cobra 6
4x F-16CM-52
PRE-PLAN CAS
COM1 TACTICAL: UHF 6
COM2 DATALINK: VHF 16
Package # 5377 IDM 30 Buckskin 8
3x F-15E-220
BARCAP
COM1 TACTICAL: UHF 6
COM2 DATALINK: VHF 17
Package # 5385 IDM 10 Beast 4
4x F-16CM-52
PRE-PLAN CAS
COM1 TACTICAL: UHF 6
COM2 DATALINK: VHF 15
Package # 5385 IDM 20 Panther 1
4x F-16CM-52
PRE-PLAN CAS
COM1 TACTICAL: UHF 6
COM2 DATALINK: VHF 16
Mise en situation
Le package #5377 effectue un soutien aérien (Pre-Plan CAS) afin de supprimer les menaces près des PPT #65 et #66.
Le package #5385 effectue un soutien aérien (Pre-Plan CAS) de supprimer les menaces près des PPT #64 (TB1 = Target Box 1).
Chaque package possède un flight qui sera en activité pendant 20 minutes pour effectuer un soutien de protection aérienne (BARCAP) dans le secteur d'attaque du package concerné.
Pour l'armement des flights «PRE-PLAN CAS», on suggère un mixte de GBU-12 (LGB) pour les cibles en mouvements et de GBU-39 (GPS/INS) ou CBU pour les cibles stationnaires.
Briefing détaillé:
Consultez les briefings de chaque escadrille via le menu de gauche, afin de voir les détails précis de votre mission ainsi que votre arsenal présent sur votre appareil.
Le commandant de la mission pourrait vous assigner sur l'une ou l'autre des escadrilles disponibles ici ou réorganiser celles-ci au besoin selon le nombre de participants présents au briefing verbal.
Bon vol!
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Flight Leader, escadrille Canada 05 - Chevaliers du Ciel.
Commandant du 101e Escadron de Combat Virtuel - Québec Air Force
PARTICIPANTS
La composition des packages #5377 et #5385 présentés ci-dessus sont également disponibles en format PDF.
À l'aide du menu situé ici à votre gauche, faire afficher le briefing qui concerne votre unité de combat spécifiquement. Dans ce briefing, vous pourrez consulter votre arsenal (LOAD-OUT) pour votre mission.
La liste des pilotes participants pourrait-être modifiée sans pré-avis par le responsable de la mission. Ce diagramme est fourni à titre d'information préalable et sera mis à jour après la mission.
Cette mission officielle génère des statistiques qui seront compilées aux dossiers des pilotes.
Les membres peuvent consulter les statistiques au canal «Tactical» dans le dossier «MISSIONS / STATISTIQUES» de notre serveur de fichiers habituel.
Un sommaire des statistiques est également disponible via notre site web. Voir «Statistiques» au sommaire de gauche.
LISTE DES CIBLES AU SOL
Pour la liste de vos cibles, veuillez consulter le briefing spécifique à votre escadrille via le sommaire de gauche.
ARSENAL
Note: Vous pouvez cliquer sur les illustrations ci-dessus pour obtenir la liste de l'arsenal proposé par défaut en format PDF pour impression.
COUR MARTIALE
Après enquête du commissaire enquêteur du JAG (Justice Attorney General) concernant la collision frontale ayant causé la mort de deux (2) pilotes lors d'une procédure d'atterrissage à la base aérienne d'Hafar Al Batin, la Cour Martiale a statuée de retirer une sanction qui avait été initialement été attribuée (par le simulateur) au Lt-Colonel Apro.
La Cour Martiale a statuée qu'Apro n'était pas responsable de cette collision.
Dans les deux cas, les pilotes étaient en procédure d'urgence pour un manque de kérosène. Malgré ces conditions d'urgence, la procédure d'atterrissage fournie néanmoins une piste précise d'atterrissage et dans ce cas, la piste 34 a été clairement désignée par l'ATC et la tour de contrôle.
On doit également préciser que lors de situations d'urgences, le mode «Whisper» de TS se doit d'être utilisé entre des pilotes de différents «flights» en approche finale.
Ce manque de radio-communications inter-escadrilles entre les pilotes concernés a grandement amplifié les risques d'accident.
Suite à l'analyse des données, le JAG a précisé que les deux avions F-16CM-52 (celui du Flight Leader - Beast41, piloté par le Brigadier-Général Sniper) ainsi que son wingman Beast42 (piloté par le major-Général Fastfox) ont emprunté la piste 16 alors que tous les autres avions du package #5385 avaient emprunté la piste 34. La tour de contrôle avait mentionné la piste 34 en raison des vents dominants.
Le JAG a déterminé que la collision frontale des deux avions F-16CM-52 d'Apro et de Sniper a été causé par une mauvaise interprétation ou un manque de communications radio entre les Flights Beast41 (Package Leader) et Panther13.
De plus, et principalement, l'avion Beast41 ne semble pas avoir suivi les directives de la tour de contrôle et Sniper est donc tenu responsable de cette collision frontale causant la mort des deux pilotes.
Le JAG précise que l'ATC ainsi que la tour de contrôle ont l'autorité absolue concernant les directives énoncées aux pilotes aux abords d'un aérodrome.
Suite à l'enquête du JAG, la cour martiale a donc sanctionné le pilote «Sniper» de l'avion «Beast41» du package #5385 à titre postume, pour manquement grave aux procédures d'opération standards (101-SOP) lors d'une procédure d'atterrissage, ayant causé la mort des deux pilotes impliqués dans la collision frontale sur la piste 16/34 de la base aérienne d'Hafar Al Batin.
Dereliction of Duty: Le manquement au devoir est une infraction spécifique en vertu du titre 10, section 892, article 92 du Code des États-Unis et s'applique à toutes les branches de l'armée américaine.
Le JAG et la Cour Matiale suggère aux pilotes de nos escadrilles de consulter les procédures d'approche et d'atterrissage du 101e ECV disponible via l'Académie 101 et la procédure Overhead Break offert dans le document accessible via le pictogramme ci-haut.
MÉTÉO et SUPPORT
L'Intel nous fait suivre les plus récentes conditions météréologiques régulièrement depuis les 24 dernières heures et chaque pilote sera avisé ici des changements.
Si des changements sont prévu, ils vous seront annoncés lors du briefing verbal du "Package Leader".
PROCÉDURES D'OPÉRATION STANDARD (101-SOP)
Procédures d'opération standards du 101e Escadron de Combat
Cliquez l'illustration pour accéder à nos procédures d'opération standards lors d'une mission tactique multi-joueurs.
Pour toutes nos missions officielles multi-joueurs, notre escadron utilise ces procédures (SOP: Standard Operating Procedures).
C'est une section externe à ce document que nous vous invitons à consulter lorsque vous participez à nos missions tactiques officielles.
BRIEFING D'ESCADRILLE
Beast 1 ::: BRIEFING
Beast 1 ::: DATACARD
Beast 1 ::: COORDINATION
Beast 1 ::: FLIGHT MAP
Cobra 6 ::: BRIEFING
Cobra 6 ::: DATACARD
Cobra 6 ::: COORDINATION
Cobra 6 ::: FLIGHT MAP
Buckskin 8 ::: BRIEFING
Buckskin 8 ::: DATACARD
Buckskin 8 ::: COORDINATION
Buckskin 8 ::: FLIGHT MAP
Beast 4 ::: BRIEFING
Beast 4 ::: DATACARD
Beast 4 ::: COORDINATION
Beast 4 ::: FLIGHT MAP
Panther 1 ::: BRIEFING
Panther 1 ::: DATACARD
Panther 1 ::: COORDINATION
Panther 1 ::: FLIGHT MAP
Téléchargement de la mission
ODS_D2_14_55_09 en format ZIP
Fichier: ODS_D2_14_55_09.zip
Cette mission est compatible avec le simulateur Falcon BMS 4.37.3.2.
La mission est disponible ici en format ZIP (compressé) que vous devez décompresser.
Vous pouvez également télécharger les sept (7) fichiers de cette campagne via notre serveur 101-Teamspeak, quelques minutes avant le briefing officiel.
ODS_D2_14_55_09 .frc
ODS_D2_14_55_09 .his
ODS_D2_14_55_09 .iff
ODS_D2_14_55_09 .ini
ODS_D2_14_55_09 .fmap
ODS_D2_14_55_09 .cam
ODS_D2_14_55_09 .twx
Si vous utilisez le fichier ZIP offert ici, il vous faut ensuite décompressez ce fichier à l'aide de Windows, WinZip ou WinRAR puis copiez les fichiers obtenu dans votre dossier [C]:\Falcon BMS 4.37\Data\Add-On Mideast128\Campaign\
AUTEURS ET CRÉDITS
(c) Certaines images utilisées dans cette page proviennent du logiciel "Weapon Delivery Planner" de Falcas.
(c) Images en provenance du simulateur «Falcon BMS» de Benchmark Sims.
(c) Les animations, l'interactivité et certaines cartes vectorielles de ce site web ont été produites par M. Jim "Spyder" Beattie de " QuebecAirForce.com ".
La documentation et la mission ont été préparées par
Gén. Jim «Spyder» Beattie.
MISE À JOUR:
La dernière mise à jour de cette page web a été effectuée le 2024-04-14 à 17h26
(CANADA 
HAE, UTC-4).