TERRAIN FOLLOWING RADAR (TFR)

Un F-16 équipé avec le AN/AAQ-13 (LANTIRN) Nav Pod (NVP) permet d'utiliser le mode TFR accessible via le MFD.

Ce mode TFR permet de voler à très basse altitude de manière autonome, de jour, de nuit et lors de conditions météo dévavorables.
Cette technique de vol à très basse altitude est appropriée lors d'une attaque surprise, permettant une approche visant à passer sous les détecteurs RADAR ennemi.

Le système TFR doit cependant être vérifié avant son application, car s'il est mal employé, il pourraît causer la perte de l'appareil et de son pilote (ex: collision avec un obstacle, crash au sol, etc.)
La procédure de vérification est décrite dans ce guide et par la suite la procédure d'utilisation réelle.

Sommaire de la page TFR du MFD:

Étape #01

S'assurer que les interrupteurs suivants sont à la position (UP) sur le paneau de controls SNSR PWR.

LEFT HDPT; Permet d'activer (power) le matériel situé sur l'emport 5L (Left chin): AN/AAQ-13 LANTIRN Navigation Pod. Ce commutateur alimente le pod de navigation crucial pour utiliser le TFR.
RIGHT HDPT; Permet d'activer (power) le matériel situé sur l'emport 5R (Right chin): AN/AAQ-14 Targetting Pod (TGP). Ce commutateur alimente le système de ciblage (Targetting Pod / TGP), lorsque que celui-ci est utilisé en conjoncture avec le Nav Pod.
FCR; Permet d'activer (power) le Fire Control Radar (FCR).
RDR ALT; Permet d'activer (power) l'Altimètre RADAR.
Ce système est crucial pour utiliser le TFR puisqu'il parmet d'utiliser un système RADAR pour sonder le sol au-dessous et devant notre avion à l'aide d'une bande de fréquence (Ku-Band) qui peut détecter des objets jusqu'à 34,000 pieds de distance.

Étape #02

S'assurer que vous avez le mode TFR sur l'un des OSB #12, #13 ou #14.
S'il n'apparaît pas, cliquez l'OSB voulu et sélectionnez TFR au menu.

Étape #03

Au départ, la page TFR est inactive (OFF). Cliquez l'OSB#4 (TFR Power Select).

Étape #04

Un délai de trois (3) minutes est requis avant de pouvoir utiliser le TFR. Pendant cette période, le message «NOT TIMED OUT» sera présent sur la page TFR.

Le mode STBY (en attente d'utilisation) est pré-sélectionné par défaut lors de l'allumage du système TFR.
Cela signifie que même lorsque le mode TFR deviendra prêt à utiliser, aucune commande TFR ne sera active tant que le pilote ne choisira pas un mode d'opération via les OSB#17 à OSB#20.

Étape #05

Le système TFR est maintenant prêt à l'utilisation. Le pilote peut maintenant sélectionner le mode TFR désiré (NORM, LPI, ou WX) afin de mettre réellement le système TFR en fonction.

Étape #06

Le mode NORM est sélectionné et si les conditions le permettent, le système TFR devrait maintenant positionner automatiquement votre avion à une altitude de 500 pieds AGL.

Étape #07

Le commutateur «Manual TF Fly-Up» du panneau de contrôle «FLT CONTROL» peut-être activé ou désactivé. (Lire la documentation de «BMS Dash-34» à ce sujet).

Étape #08

Le bouton «ADV Mode» du panneau de contrôle «MISC» a trois états lumineux possibles, soit:

- INACTIF (Éteint);
- ACTIF (ACTIVE);
- EN ATTENTE (STBY);

Ce bouton «ADV Mode» ne peut pas être actif lorsqu'un le mode d'auto-pilotage PITCH «ALT HOLD» ou «ATT HOLD» est activé.

On peut cependant activer le mode autopilotage ROLL sur «HDG SEL» ou «STRG SEL» tout en utilisant le TFR en mode ACTIVE.
Il est donc possible de se rendre vers un waypoint de navigation précis (STRG SEL) en maintenant une très basse altitude contrôlée par le TFR.

AUTRES PANNEAUX DE CONTRÔLE ET INDICATEURS IMPORTANTS