Configuration des commandes du F/A-18

 

F-18 Callbacks au fichier «C:\Falcon BMS 4.35\User\Config\BMS - Full.key»

AFTriggerCatapult Shift k CKPIT: NAVOPS - Release Catapult Trigger

SimHookToggle Ctrl k GEAR: HOOK Switch - Toggle

AFFullFlap Ctrl F10 CKPIT: FLAPS - Set To Full

AFNoFlap Ctrl F9 CKPIT: FLAPS - Set To Null

AFIncFlap Ctrl F12 CKPIT: FLAPS - Increase

AFDecFlap Ctrl F11 CKPIT: FLAPS - Decrease

AFFullLEF Alt F10 CKPIT: LEFS - Set To Full

AFNoLEF Alt F9 CKPIT: LEFS - Set To Null

AFIncLEF Alt F12 CKPIT: LEFS - Increase

AFDecLEF Alt F11 CKPIT: LEFS - Decrease

SimTEFCMDInc Shift F12 CKPIT: F-18 FLAP Switch - Step Up

SimTEFCMDDec Shift F11 CKPIT: F-18 FLAP Switch - Step Down

SimF18FCSGainToggle Ctrl Shift Alt g CKPIT: F-18 FCS GAIN Switch - Toggle

SimF18FCSTOTrim Ctrl Shift Alt t CKPIT: F-18 FCS T/O TRIM Button

SimLaunchBarToggle Ctrl Shift Alt l CKPIT: F-18 LAUNCH BAR Switch - Toggle

SimF18ThrottleATC Ctrl Shift Alt a CKPIT: F-18 Throttle - ATC Button

AFWingFoldToggle Shift w CKPIT: Wing Fold - Toggle

 

Note: Pour les utilisateurs du kit «Warthog Spyder BMS 4.35», toutes les fonctions sont identiques à celles décrites ci-haut.

 

Les commandes du clavier spécifiques au F-18, sont également disponibles en format PDF.

Décollage d'un F/A-18 via la catapulte d'un porte-avions

 

Contenu:

• Introduction
• Porte-avions - Illustration du plateau
• Radio-communications - Fréquences
• Radio-communications ATC et taxi
• Vérifications Avant-décollage
• Amarrage à la catapulte
• Procédure de décollage (à venir...)
• Procédure après le décollage (à venir...)

 

 

 

Séquence des commandes clavier pour le décollage du F-18 sur un porte-avions en format PDF.
Procédure pour le BMS - Full.key

Disposition des catapultes du porte-avions (CVN-65) Enterprise

Il y a quatre catapultes. Les quatre catapultes peuvent être utilisées dans Falcon BMS 4.35, mais on doit prioriser les catapultes #1 et #2 si possible.
Les avions qui sont au parking près des catapultes avant peuvent avoir un peu de difficultés à se positionner pour le décollage. Si c'est le cas, on suggère d'aller un peu vers l'arrière du bateau pour revenir vers la proue par la suite et s'aligner sur les catapultes correctement.
Pour accrocher le train d'atterrissage au charriot d'amarrage, on doit avancer très doucement après le déflecteur, lorsque l'autorisation de décollage vous a été octroyé par la tour de contrôle. Voir le guide de procédure ci-haut.

Normalement, on doit toujours laisser décoller le Hawkeye (Awac) et les hélicoptères de sauvetage en premier lieu (si applicable). Alors dans ce cas, écoutez bien les consignes du «Air Boss» avant d'amorcer votre procédure TAXI. On vous donnera l'autorisation de rouler sur le plateau (deck) en mentionnant le «callsign» de votre escadrille.
Dès votre entrée cockpit, ne tardez pas trop pour demander votre autorisation TAXI, car le navire doit amorcer un virage face au vent avant votre décollage.
En mode solo, le porte-avions va poursuivre sa route en mer pendant la phase de décollage. En mode MultiJoueurs, le porte-avions fera un arrêt face au vent, le temps que les pilotes humains puissent décoller et ainsi réduire l'envoi des données de synchronisation des positions à chacun des joueurs.

Liste des fréquences TACAN, ILS et COMMS des portes-avions

Chaque porte-avions a un code postal différent et ils ont également des fréquences radio pour l'ATC, la tour de contrôle ainsi que le personnel au sol.
Un porte-avions dans Falcon BMS fonctionne de manière très similaire à une base aérienne terrestre. Lors du décollage et lors de votre retour, vous devez synthoniser les fréquences indiquées ici ou se servir des "Presets 2, 3 et 4" UHF via COM1, sans quoi, l'ATC ne pourra pas vous répondre.

Pour l'appontage, veuillez consulter les sections "Recovery Case 1" et/ou "Recovery Case 3" qui seront diffusées très prochainement (en développement).

De plus, vous remarquerez que les deux derniers chiffres de ces fréquences ILS, ATC, TWR, GND correspondent au numéro du navire .
Chaque porte-avions possède également un TACAN unique ce qui vous facilite vos recherches du navire au retour. Sachez cependant que votre waypoint d'atterrissage se déplacera avec le navire si ce dernier est en mouvement.

Si un navire se dirige trop près de la côte, il va s'immobiliser (Ref: Éditeur de mission). Par défaut, si aucun parcours n'est spécifié à une flotte de navire par l'éditeur de la mission, celle-ci effectuera un parcours en rectangle.

Missile AGM-84A Harpoon

 

Contenu:

• Introduction missile Air-Mer Harpoon
• Procédure pour le missile Harpoon à l'académie 101

 

 

 

Cliquez le pictogramme à gauche pour un accès à la procédure de mise à feu du missile AGM-84A Harpoon de l'Académie 101.

TASMO

 

TASMO: Tactical Air Support Maritime Operation:

 

Un mission de type TASMO permet d'apporter un soutien aérien lors d'une opération maritime. Ce peut-être une mission de sauvetage ou une mission offensive Air-Mer.

Lors de missions offensive, la capacité multi-rôles de l'avion F-16 permet d'effectuer ce genre d'opération de soutien maritime puisque certains modèles du F-16 peuvent être chargé avec des missiles de croisière longue portée AGM-84A Harpoon.

Le CF-18 ainsi que la panoplie d'avions F-18 (CF-18, F-18A, C, D, F/A-18 E et F) sont cependant plus adaptés à ce genre d'opération TASMO car le solide train d'atterrissage du F-18 lui permet d'aponter sur des porte-avions, rendant ainsi sa couverture modiale beaucoup plus large.