QAF Mission QAF_4_02_01

INTRODUCTION

Nom de la mission: QAF_4_02_01_00

Date de la mission en ligne: 2022-08-09 Heure: 19h45 Fuseau horaire: Canada : UTC-4 / HAE.
Date de la mission en ligne: 2022-08-10 Heure: 00h45 Fuseau horaire: Europe centrale : UTC+2 / CET.

Version du simulateur: Falcon BMS 4.35 U3

PACKAGE BRIEFING

Package #2149:

Flight IDM #10: 4xF-16CM-52: Cyborg 5 DEEP STRIKE.

Flight IDM #20: 4xF-16CM-40: Satan 6 DEEP STRIKE.

Flight IDM #30: 3xF-16CM-50: Jaguar 6 SEAD.

Flight IDM #40: 3xCF-188A: Vulture 5 ESCORT.

Mise en situation

Package #2149:
Cette mission a pour but de rendre inopérante deux centrales nucléaire très importantes du DPRK, soit celles de Pyongsong et P'Yongyang.
En vertu de la présence d'une légère couche nuageuse, le commandement stratégique a décidé d'employer des bombes GBU-31 (GPS/INS) plutôt que des bombes guidées au laser (GBU-10).

Les waypoints #7 et #8 sont alternés pour Cyborg 5 et Satan 6.

Chaque groupe d'attaque (Deep Strike) a le waypoint #7 comme cible d'attaque principale. Leur waypoint #8 concerne les cibles du second groupe d'attaque.
Veuillez considérer les réacteurs comme des cibles principales, celles-ci identifiées par les waypoint # 89, #94 et #99.
Ces cibles principales doivent absolument être détruites ou lourdement endomagée afin de désactiver une grande partie du «Power Grid» du DPRK.
Veuillez donc planifier un plan alternatif si le pilote désigné pour l'une de ces cibles principales devait rater sa cible ou être dans l'impossibilité d'atteindre celle-ci.

Autres points importants:
On doit demeurer hors de portée des unités anti-aériennes du DPRK au secteur d'attaque. Conservez une altitude minimum de 16,000 pieds dans le secteur d'attaque.
L'INTEL n'a pas repéré de systèmes du guidage (FAN SONG, BARLOCK, etc.) pour les sites SAM du secteur d'attaque immédiat. Néanmoins, la situation pourrait avoir évoluée depuis les dernières informations obtenues par nos unités de reconnaissances.

L'escadrille Jaguar 6 (SEAD) pourra intervenir sur les menaces Sol-Air qui seraient dans le secteur d'attaque de notre package.

Danger au nord de la zone d'attaque:
Des sites SAM-2 (Fan-Song) et SAM-3 (Barlock-B) sont actifs au nord de P'Yongyang. Ne vous aventurez pas au nord de votre zone d'attaque sans la présence préalable du groupe SEAD.

Le bullseye (steerpoint #25) est situé près de la base aérienne de Kimpo en cas de besoin pour un atterrissage d'urgence. Notez que le Airstrip R-107 est opérationnel à seulement 65%.

Pre-Plan Points:
Veuillez consulter la liste des cibles disponibles dans cette page.
PPT #99 à #90: Cyborg 5
PPT #89 à #80: Satan 6

La base aérienne de retour est située au waypoint #11 (Kunsan). Le Wpt#12 est pour le ravitaillement (Refuel-Tanker), alors que la base aérienne alternative est au Wpt#13 (Seosan).

Conservez précieusement votre armement non utilisé car il sera réutilisé lors de prochaines missions (Re: Gestion d'inventaire et de fonds publics!).

Pre-Planned Steerpoint (PPT):
Le (EGR) est un waypoint de référence pour permettre au package leader d'effectuer une coordination dans l'ordre des atterrissages de chaque flights du package. Veuillez informer votre commandant de vol de votre distance du waypoint «EGR» lors du retour.
Assurez-vous de vous regrouper et de demeurer à moins de 20nm de votre Flight Leader à moins de 30nm de la base (ARR) avant que votre flight leader communique avec l'ATC afin de faciliter la gestion de l'ordre des atterrissages pour le retour à la base.

Briefing détaillé:
Consultez les briefings de chaque escadrille via le menu de gauche, afin de voir les détails précis de votre mission ainsi que votre arsenal présent sur votre appareil.
Le commandant de la mission pourrait vous assigner sur l'une ou l'autre des escadrilles disponibles ici ou réorganiser celles-ci au besoin selon le nombre de participants présents au briefing verbal.

Situation de la campagne 101_ROLLING_FIRE:
Sur notre serveur 101-Teamspeak, sur le canal de la campagne 101_ROLLING_FIRE_01, vous trouverez un sous-dossier CURRENT_INTEL. Il contient l'état actuel de la campagne. Vous pouvez télécharger ces fichiers et visualiser la situation directement en mode campagne via le simulateur.
Vous ne risquez pas de rien détruire, car ces fichiers ne sont pas utilisés par la suite. Vous êtes libre d'explorer les forces en présence, lÉtat de nos troupes et des bases aériennes alliées ou ennemies.
Bref, c'est un excellent outil pour voir ce qui se passait sur le théâtre des opérations au jour 4 de la campagne.
CURRENT_INTEL est mis à jour sur ce notre canal du serveur 101-TeamSpeak après chaque mission de la campagne. Utilisez cet outil d'analyse sans être obligé de partir en mission puisqu'aucune mission à partir de Kunsan est présente dans le CURRENT_INTEL.

Bon vol!
_________________________________________

Signature auteur de la mission: Spyder
Flight Leader, Canada05 / Chevaliers du Ciel.

JDAM SMS CONTROL PAGE

JDAMs sont des bombes conventionnelles avec un ensemble GPS/INS qui peuvent contrôler les ailettes de queue. Ils tombent de manière ballistique et n'ont pas la capacité de planer sur une longue distance comme les bombes JSOW ou SDBs.
Les escadrilles en mission DEEP STRIKE aujourd'hui utiliseront la bombe GBU-31(v)3/B de 2000 livres chacune, basée sur la bombe à pénétration BLU-109.

Les JDAMs sont principalement conçues pour être utilisées sur des coordonnées GPS ou un steerpoint précis. Le TGP peut-être utile également pour désigner et larguer une bombe JDAM, mais ce n'est pas obligatoire. Puisque des nuages risquent de cacher votre cible à haute altitude, il serait inutile et trop risqué d'utiliser l'identification via un TGP. Heureusement, puisque nos cibles sont des bâtiments avec une coordonnées précises, vos steerpoint de la série #80-89 et #90-99 seront d'autant plus précis pour ce genre d'attaque à haute altitude.
Utilisez le «Recon» de votre cible lors du briefing pour bien identifier votre approche (heading) et ainsi faciliter la programmation de votre «ATTACK AZIMUTH» sur deux profiles JDAM différents (Ex: PROF-1 pour l'emport #3 et PROF-2 pour l'emport #7) selon la meilleur approche de chacune de vos deux bombes sur vos cibles.
Le différentiel entre votre heading de l'avion et l'ATTACK AZIMUTH (AZ) ne doit pas dépasser 60°.
Seuls le «Arming Delay (AD)» et «Impact Azimuth (IMP AZ)» peuvent-être programmé sur un profile JDAM, les deux autres options ne sont pas encore implémentées dans BMS.

Vous pouvez également prendre en note les coordonnées GPS (Longitude et Latitude) de vos cibles et utiliser la fonction DEST (ICP LIST 1) et sélectionnez le STPT # (exemple 99) à l'aide de la flèche du ICP.
Pour la LATITUDE, cliquez sur le bouton puis les 6 ou 7 chiffres de la coordonnées GPS de la LATITUDE de votre cible puis le bouton . Le «Scratch Pad» du DED passera à la position LONGITUDE.
Cliquez le bouton et inscrivez les chiffres de la coordonnées LONG (Logitude), puis appuyez sur .
Pour vous diriger sur votre cible, assurez-vous maintenant de passer au steerpoint # que vous aviez prévu pour cette cible.

SQUADRONS INVENTORY

Gestionnaire de campagne: Gén. Spyder
Gén. Spyder, Strategic Air Command and control manager

PARTICIPANTS

La composition du package #2149 présenté ci-dessus est également disponible en format PDF.

À l'aide du menu situé ici à votre gauche, faire afficher le briefing qui concerne votre unité de combat spécifiquement. Dans ce briefing, vous pourrez consulter votre arsenal (LOAD-OUT) pour votre mission.

Note1: La liste des pilotes participants pourrait-être modifiée sans pré-avis par le responsable de la mission. Ce diagramme est fourni à titre d'information préalable et sera mis à jour après la mission.

Note2: Cette mission de campagne ne génère pas de statistiques (hors-saison). Consultez les statistiques au canal «Tactical» de notre serveur 101-Teamspeak.

LISTE DES CIBLES AU SOL

Note1: Vous pouvez cliquer sur l'illustration ci-dessus pour obtenir cette liste des cibles en format PDF pour impression.

MÉTÉO et SUPPORT

L'Intel nous fait suivre les plus récentes conditions météréologiques régulièrement depuis les 24 dernières heures et chaque pilote sera avisé ici des changements.

Si des changements sont prévu, ils vous seront annoncés lors du briefing verbal du "Package Leader".

PROCÉDURES D'OPÉRATION STANDARD (101-SOP)

Procédures d'opération standards du 101e Escadron de Combat

Cliquez l'illustration pour accéder à nos procédures d'opération standards lors d'une mission tactique multi-joueurs.

Pour toutes nos missions officielles multi-joueurs, notre escadron utilise ces procédures (SOP: Standard Operating Procedures).

C'est une section externe à ce document que nous vous invitons à consulter lorsque vous participez à nos missions tactiques officielles.

BRIEFING D'ESCADRILLE

Cyborg 5 ::: BRIEFING

Cyborg 5 ::: DATACARD

Cyborg 5 ::: COORDINATION

Cyborg 5 ::: FLIGHT MAP

Cyborg 5 ::: DEPARTURE AIRPORT DIAGRAM

Cyborg 5 ::: DEPARTURE AIRPORT

Cyborg 5 ::: ARRIVAL AIRPORT DIAGRAM

Cyborg 5 ::: ARRIVAL AIRPORT

Cyborg 5 ::: ALTERNATE AIRPORT

Satan 6 ::: BRIEFING

Satan 6 ::: DATACARD

Satan 6 ::: COORDINATION

Satan 6 ::: FLIGHT MAP

Satan 6 ::: DEPARTURE AIRPORT DIAGRAM

Satan 6 ::: DEPARTURE AIRPORT

Satan 6 ::: ARRIVAL AIRPORT DIAGRAM

Satan 6 ::: ARRIVAL AIRPORT

Satan 6 ::: ALTERNATE AIRPORT

Jaguar 6 ::: BRIEFING

Jaguar 6 ::: DATACARD

Jaguar 6 ::: COORDINATION

Jaguar 6 ::: FLIGHT MAP

Jaguar 6 ::: DEPARTURE AIRPORT DIAGRAM

Jaguar 6 ::: DEPARTURE AIRPORT

Jaguar 6 ::: ARRIVAL AIRPORT DIAGRAM

Jaguar 6 ::: ARRIVAL AIRPORT

Jaguar 6 ::: ALTERNATE AIRPORT

Vulture 5 ::: BRIEFING

Vulture 5 ::: DATACARD

Vulture 5 ::: COORDINATION

Vulture 5 ::: FLIGHT MAP

Vulture 5 ::: DEPARTURE AIRPORT DIAGRAM

Vulture 5 ::: DEPARTURE AIRPORT

Vulture 5 ::: ARRIVAL AIRPORT DIAGRAM

Vulture 5 ::: ARRIVAL AIRPORT

Vulture 5 ::: ALTERNATE AIRPORT

Téléchargement de la mission

QAF_4_02_01_00 en format ZIP

Fichier: QAF_4_02_01_00.zip
Cette mission est compatible avec le simulateur Falcon BMS 4.35 U3.
La mission est disponible ici en format ZIP (compressé) que vous devez décompresser.
Vous pouvez également télécharger ces six (6) fichiers de cette campagne via notre serveur 101-Teamspeak, quelques minutes avant le briefing officiel.
QAF_4_02_01_00 .cam QAF_4_02_01_00 .frc QAF_4_02_01_00 .his QAF_4_02_01_00 .iff QAF_4_02_01_00 .ini QAF_4_02_01_00 .twx

Si vous utilisez le fichier ZIP offert ici, il vous faut ensuite décompressez ce fichier à l'aide de Windows, WinZip ou WinRAR puis copiez les fichiers obtenu dans votre dossier [C]:\Falcon BMS 4.35\Data\Campaign\

Note: Les fichiers de la campagne sont généralement offerts quelques minutes avant le briefing officiel.
Vous pouvez également consulter notre canal des mission de la campagne sur notre serveur 101-Teamspeak (pour nos officiers seulement).

AUTEURS ET CRÉDITS

(c) Les diagrammes des aéroports du théâtre KTO sont produits par M. Olivier «RedDog» Beaumont de combatchecklist.com

(c) Les diagrammes des aéroports produits par M. Olivier Beaumont ne peuvent être reproduits ou diffusés sans son autorisation.

(c) Les animations, l'interactivité et certaines cartes vectorielles de ce site web ont été produites par M. Jim "Spyder" Beattie de " QuebecAirForce.com ".

La documentation ainsi la mission de cette campagne ont été préparé par
Général Jim «Spyder» Beattie.

Signature auteur: Gén Spyder

MISE À JOUR:

La dernière mise à jour de cette page web a été effectuée le 2022-08-09 à 23H59 (CANADA HAE, UTC-4).