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| LIENS VERS NOS THÉMATIQUES | ||||||
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DANS CETTE SECTION:
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APERÇU DU PROGRAMME DE FORMATION |
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Le cadet inscrit à notre programme de formation doit démontrer ses aptitudes à devenir un officier au sein de notre organisation. Un cadet doit donc passer des examens et des évaluations avant d'obtenir son brevet de pilote de chasse au sein de notre organisation. À son arrivée, le cadet est assigné à une escadrille d'entraînement (CATR ou EUTR).
Le cadet doit donc être autodidacte afin de s'entraîner individuellement et s'assurer de pouvoir réussir une évaluation de sa thématique par un instructeur certifié ou à l'aide d'examens théoriques offerts à l'aide d'un formulaire en ligne. Lorsque le cadet échoue une thématique, il a droit dans certains cas, à une reprise.
Tout au long de votre progression, vous aurez accès à un officier de liaison. De plus, vous devrez obligatoirement rencontrer au moins trois (3) instructeurs différents au cours de votre programme de formation afin que votre certification puisse être autorisée.
Lorsque le cadet réussi chacune des évaluations, il obtient son brevet de pilote de chasse sur simulateur et il est ensuite transféré dans notre escadrille de réserve(CARS ou EURS) durant une période aléatoire allant jusqu'à une période de cinq (5) mois. Lors de cette probation, le cadet sera observé lorsqu'il agira comme agresseur lors de nos activités officielles ou alors comme réserviste non assigné au sein d'une escadrille régulière lors d'une absence d'un pilote régulier.
Lorsque que le cadet a complété sa période de probation au sein de l'unité de réserve, le commandant de cette unité peut assigné le pilote sur une escadrille de combat régulière qui est généralement incomplète afin de pouvoir participer pleinement à nos activités officielles en tant que pilote assigné à une unité de combat régulière.
Le programme de formation comprend trois (3) phases distinctes que nous allons expliquer sommairement ici. Veuillez également noter que le cadet doit utiliser le mode réaliste du simulateur dès la phase initiale.
Les pilotes qui ne peuvent utiliser le mode réaliste sont priés de continuer à s'entraîner individuellement jusqu'à ce qu'ils puissent faire un usage de base de ce mode. Une nouvelle demande d'adhésion peut être effectuée pour un autre cycle de recrutement (3 à 4 mois) afin de passer les évaluations requises.
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NOTRE ÉQUIPE D'INSTRUCTEURS |
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Notre équipe d'instructeurs est composée de pilotes virtuels certifiés. Ces personnes offrent bénévolement leur temps au sein de notre organisation pour former les cadets.
Chaque instructeur est supervisé par le commandant de l'escadrille d'entraînement. Nos instructeurs doivent répondre à de nombreux standards de qualité et c ertains d'entres-eux comptent de nombreuses heures de vol en simulation sur Falcon 4.0.
Notre escadron utilise de nombreux documents officiels déclassifiés émanants des forces militaires aériennes (RCAF, USAF, OTAN, NORAD, etc) afin de concevoir ses propres guides et procédures. Notre escadron a également dans ses rangs des personnes intimements liées à l'aviation civile et militaire au Canada et en Europe. Chaque instructeur utilise des documents qui sont périodiquement révisés par notre organisation. Nous ne prétendons pas tout savoir, mais nous vous assurons de fournir tous les efforts possibles afin de répondre à vos attentes dans le but de devenir un meilleur pilote virtuel sur simulateur et faire partie d'une organisation composée de vrais passionnés en ce domaine.
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LISTE DES INSTRUCTEURSAUTOMNE 2007 & HIVER 2008 |
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AUT2007 |
Grade |
Instructeur |
Région |
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1 |
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 Les Casses , France |
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 Mont-Laurier, Qc, Canada |
6 |
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Val d'Or, Qc, Canada |
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7 |
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Normandie, France |
8 |
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Arcachon en Gironde, France |
9 |
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Tours, France |
10 |
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Québec, Qc, Canada |
11 |
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Deux-Montagnes, Qc, Canada |
12 |
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Laval, Qc, Canada |
13 |
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Jonquière, Qc, Canada |
14 |
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Ste-Julie, Qc |
15 |
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Mont-Laurier, Qc |
16 |
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Montréal, Qc, Canada |
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17 |
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Laval, Qc, Canada |
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18 |
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Victoriaville, Qc, Canada |
19 |
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Val-Senneville, Qc, Canada |
20 |
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Rouyn-Noranda, Qc, Canada |
21 |
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Bron, France |
22 |
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Ste-Foy, Qc, Canada |
23 |
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McMasterville, Qc, Canada |
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Anglet, France |
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Carros, France |
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Repentigny, Qc, Canada |
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Lévis, Qc, Canada |
28 |
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Mirabel, Qc, Canada |
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28 instructeurs certifiés. 08  00  00 20 |
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Vert | Nouvel instructeur cette saison. | |
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VOTRE OFFICIER DE LIAISON |
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Dès son adhésion, le cadet est jumelé à un instructeur que nous appelons ici l'officier de liaison. Le cadet a donc un accès privilégié avec cette personne ressource tout au long du sa formation.
Cet officier de liaison sera largement impliqué au tout début de votre programme de formation lors de la PHASE I, car c'est cet officier qui aura la tâche de placer le cadet sur les rails au tout début. Il pourra répondre à vos questions ou vous orienter vers d'autres ressources au sein de notre organisation afin que vous puissiez installer et configurer votre matériel adéquatement.
L'officier de liaison est également le premier instructeur qui vous évaluera lors des thématiques de la phase I. Il analysera vos enregistrements de vol (ACMI) des missions tactiques individuelles prévues au programme de formation et effectuera votre première évaluation en vol via une connexion multijoueurs par Internet lors de la thématique 101-Vecteurs.
C'est donc au cadet à prendre contact avec son instructeur de liaison lorsqu'il a des problèmes ou des questions. L'officier de liaison est donc le premier répondant à qui vous devez faire appel en cas de besoin.
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TÂCHE DE L'INSTRUCTEUR DE VOL |
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L'instructeur de vol est spécialisé dans certaines thématiques précises. Il a suivi un perfectionnement avec un instructeur en chef des thématiques qui le concerne. Le cadet doit donc consulter la grille située sous la description détaillée de notre programme de formation, afin de connaître quels sont les instructeurs que le cadet doit contacter pour passer une thématique précise.
La tâche de l'instructeur est la suivante:
- Préparer scrupuleusement le cadet à accomplir les missions d'évaluations de base en utilisant tout le matériel autorisé par notre escadrille d'entraînement;
- Effectuer certaines missions d'évaluation avec le cadet à l'aide du réseau Internet ou via un réseau local ;
- Visionner les bandes vidéo VHS (ACMI) des missions de bases obligatoires fournies par le cadet lorsqu'il est un officier de liaison;
- Il doit inscrire une note d'évaluation du cadet pour la thématique suivie, au système de compilation en ligne.
- Il doit compléter une fiche d'évaluation détaillée afin de la remettre au cadet ainsi qu'au commandant de l'escadrille d'entraînement concerné.
- Cette évaluation sera compilée au dossier du cadet et servira lors des critères de certification du cadet.
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QUE SIGNIFIE UNE DEMANDE D'ADHÉSION ? |
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Les étapes préliminaires du programme de formation des cadets ont pour objectif d'éliminer les personnes qui ne prennent pas au sérieux une demande d'adhésion.
Il faut savoir que le temps de connexion de nos pilotes sur Internet, les frais inhérents à la production du matériel didactique, la recherche des informations, la préparation et la diffusion du dossier d'un cadet et des sections inhérentes, une longue liste d'attente de personnes qui désirent adhérer à notre organisation ainsi que les heures de bénévolat offertes par nos instructeurs sont des facteurs importants considérés dans le recrutement d'un cadet.
Nous passons plusieurs heures pour préparer un pilote. Ce dernier doit aussi fournir un effort académique équivalent.
Une personne qui adhère à notre organisation accepte de se conformer à notre structure de fonctionnement car bien que cette activité de simulation soit un loisir, nous fonctionnons sous une structure de type militaire. Chaque officier au sein du 101e ECV doit respecter le grade d'un autre officier et doit se conformer aux procédures strictes de fonctionnement.
Si vous ne supportez pas devoir répondre à des ordres émanants des officiers supérieurs, vous n'êtes pas au bon endroit. La discipline et le respect d'autrui sont des facettes importantes qui seront également évaluées lors de votre formation car une fois certifié, vous serez appelé à joindre des unités de combat où chaque geste de chacun dépend du respect des ordres de votre supérieur immédiat. Cette conformité nous assure que nos officiers sont aptes à participer à des opérations simulées au sein d'une escadrille et d'une organisation structurée qui assure un passe temps en complète immersion.
Nous nous amusons beaucoup, mais lorsque vient le temps d'effectuer des missions tactiques, chacun joue son rôle avec sérieux.
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RÉPONSES À DES QUESTIONS FRÉQUENTES |
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Tout notre programme est conçu de manière à pouvoir être offert à distance via internet selon la disponibilité des cadets et des instructeurs. Il y a des documents en format Acrobat (PDF) qui sont utilisés, des fichiers de missions de Falcon 4.0 en format .tac ainsi que différents documents en format MS-Word (.doc) et finalement des vidéo (ACMI) de Falcon 4.0 en format .vhs.
Nous assignons un officier de liaison à chaque cadet. Cet officier de liaison est un instructeur. Il ne sera pas le seul instructeur que le cadet rencontrera durant sa session. L'instructeur de liaison est la personne responsable d'un élève au cours de la session. C'est lui qui effectue le suivi et assure les contacts avec l'élève afin de l'aider à progresser et comprendre la procédure de formation.
Lorsque le cadet atteint la phase 2 de son programme, il entrera en contact avec différents instructeurs à l'aide du courrier électronique, ou le forum de discussions, ou le calendrier des activités ou à l'aide du logiciel de radiocommunications nommé TeamSpeak-101. Tous les logiciels nécessaires sont clairement identifiés dans notre section FICHIERS. Chaque cadet doit donc s'assurer d'avoir téléchargé et installé adéquatement ces logiciels. Il peut demander l'aide de nos instructeurs si nécessaire.
Chaque instructeur est assigné pour vous offrir une ou deux thématiques bien précise. Lorsque vous aurez rencontré la majorité de nos instructeurs, vous aurez probablement complété les trois premières phases votre programme de formation.
Notre personnel d'instructeurs se rencontre régulièrement afin de faire le point sur leurs sessions individuelles avec les élèves. On élabore aussi un petit calendrier de soirées thématiques qui sera diffusé ici. Il est donc très important de consulter cette section fréquemment. L'élève reçoit aussi régulièrement un bulletin d'information par courrier électronique. Ce bulletin est adressé à tous nos élèves. Lisez bien ces messages car ils renferme parfois des instructions concernant votre dossier ou votre formation.
Lorsque vous avez atteint la phase II du programme de formation, vous pouvez effectuer une demande pour joindre l'un des forum de discussions du 101-QAF en tant que participant (droit de publier des messages).
Chaque cadet a accès à son carnet de route. Ce carnet est en fait un dossier de chacune de ses évaluations. Il indique la progression de chacune des thématiques prévues au programme de formation. Ce dossier est donc très important pour chaque cadet. À la fin d'une thématique, votre instructeur émet une évaluation de votre travail basé sur des critères spécifiques (objectifs) mentionnés à votre guide de formation.
Les données sont acheminées au centre de traitement et votre dossier est ensuite mis à jour dans une base de donnée du QG-101. Il y a un délai de quelques heures avant de voir apparaître votre note à votre dossier. Si ce délai devait dépasser plus de 24 heures, veuillez aviser l'instructeur concerné.
Chaque instructeur a pour objectif de vous faire connaître des aspects très précis du simulateur. Il a aussi comme objectif de vous voir progresser le plus rapidement possible au sein de notre escadron. Néanmoins, nos pilotes doivent étudier et travailler fort pour acquérir des connaissances et mettre en pratique ce qu'ils ont appris. Il est donc suggéré de prendre part à des vols en ligne avec d'autres cadets ou pilotes certifiés lorsque cela vous est possible. Vous apprendrez alors certaines notions. Le travail individuel est aussi très important. N'attendez pas de passer votre évaluation pour pratiquer individuellement une mission de la thématique concernée.
Votre comportement lors de cette soirée thématique permettra à chaque instructeur d'indiquer une note pour la thématique ou le travail que vous aurez accompli avec lui. Chaque thématique est composée d'une partie apprentissage et une section évaluation. L'atteinte des objectifs de chaque thématique doit être réussi. Chaque instructeur possède les mêmes critères d'évaluations mais chaque instructeur n'a pas la même méthode que son homologue. Néanmoins, votre note globale regroupant l'ensemble des thématiques reflètera passablement bien vos connaissances générales. Lorsqu'une thématique n'a pas été bien comprise, il est fortement conseillé au cadet de refaire ses devoirs et reprendre sa thématique pour obtenir une note de passage. Vous terminez votre session de formation lorsque vous avez complété l'ensemble des thématiques inscrites à votre programme. Ce programme se termine par un examen final en présence d'officiers de notre État-Major. La réussite de cet examen final ainsi qu'un note de passage de 70% feront de vous, un pilote certifié du 101e escadron. Lorsque vous obtenez cette certification, vous êtes promu au grade de second lieutenant et devenez disponible pour le repêchage au sein d'une de nos escadrilles régulières de combat ou sinon admissible au bassin des réservistes.
Le site du 101e Escadron regroupe une multitude de documents de références ici et là. On vous suggère de parcourir lnotre site et de cliquer les images-liens lorsque celles-ci vous conduisent à une autre section. Le manuel de base du simulateur Falcon 4.0 est cependant la référence ultime et chaque élève doit posséder ce manuel offert à l'achat du simulateur. Le 101e Escadron envoi également un guide de formation à chaque cadet inscrit à une session de formation.
| NOTE IMPORTANTE CONCERNANT LA VERSION DU SIMULATEUR UTILISÉE POUR LA FORMATION DES CADETS AU 101E ESCADRON DEPUIS LE 18 SEPTEMBRE 2005: | |
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Conversion vers la version Allied Force  |
La conversion des documents, guides et missions tactiques du programme de formation ont pour la plupart été adaptés à la version FALCON 4.0 ALLIED FORCE. Chaque document converti arbore dorénavant le logo "FALCON ALLIED FORCE Compatible 101" tel qu'illustré ici. Si ce logo n'apparaît pas, les documents n'ont probablement pas été converti pour cette nouvelle version du simulateur. Dans ce cas, renseignez-vous auprès de votre instructeur de liaison pour connaître quelles sont les incidences à propos de la nouvelle version du simulateur. |
Notre programme de formation des cadets est effectué principalement sur le théâtre de la Corée (Korea) à l'exception de la thématique 101-OncleSAM.
Pour toutes les autres thématiques, le théâtre Korea sera en vigueur.
Vous trouverez des documents dans diverses sections de notre programme qui concerne ce théâtre d'opération, dont des cartes de navigation, des plans de vol, des liste des fréquences TACAN de chacun des aéroports de la Corée. Certains de ces documents ont été produit par des membres du 101e Escadron et doivent être utilisé uniquement à l'intérieur du programme de formation. Leur diffusion ou utilisation à d'autres fins est strictement interdite.
Pour la thématique 101-OncleSAM se la phase III du programme, des documents spécifiques seront transmis aux cadets au moment opportun.
Le QG-101 est un autre serveur web de notre organisation où se situe toute l'interface de gestion de l'escadron. Ce serveur est accessible via l'URL suivant: http://101e.servehttp.com/qg101
Il est également accessible via l'item QG-101 du menu principal du site de QuebecAirForce.com.
Ce serveur utilise le Framework de Microsoft et ses pages sont générées via ASP.NET. Le serveur effectue également un lien vers une base de données contenant tous les dossiers de nos officiers, nos cadets et nos escadrilles du 101e Escadron de combat virtuel.
Ce serveur offre un menu qui s'adapte automatiquement à la personne qui effectue un procédure de connexion (LOGIN). Nous suggérons l'emploi du navigateur Internet Explorer 6 ou ultérieure pour profiter pleinement de l'interface de navigation.
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NOTRE PROGRAMME DE FORMATION EN DÉTAIL |
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Phase 1:
Étude des éléments de base
La première phase est constituée d'un travail personnel qui doit être effectué par le cadet. Lecture de documents, compréhension et apprentissage des procédures de bases, configuration du matériel et du logiciel, utilisation des communications Internet et radiocommunications.
Le cadet est assigné à un officier de liaison (instructeur) afin de l'aider dans les démarches de la phase 1.
Enregistrement de vol
Le pilote doit ensuite enregistrer sous le format ACMI (disponible dans Falcon 4.0), certaines missions d'entraînement qui lui seront désignées. Ces bandes vidéo VHS doivent ensuite être envoyées à l'officier de liaison (instructeur) qui vous a été assigné afin que ce dernier puisse en faire l'analyse. L'instructeur pourra déterminer si le cadet est maintenant apte à passer à la phase 2. L'instructeur peut demander au pilote d'améliorer certains aspects, ou sera invité à reprendre de nouveaux enregistrements.
Examen théorique
Le cadet devra répondre aux questions d'un examen écrit (choix de réponses) offert via un formulaire en ligne. Son résultat est alors inscrit automatiquement à son dossier. La note de passage est de 60%. Un échec peut exclure le cadet du programme de formation car il indique que le cadet n'a pas effectué adéquatement la lecture d'un chapître spécifique du manuel.
Phase 2:
Sorties en présence de l'instructeur et soirées thématiques
Le cadet connaît maintenant quelques notions de base. Le cadet est maintenant prêt à effectuer des sorties avec un instructeur de vol à l'aide du simulateur via le réseau Internet. Cette phase permettra au cadet de connaître nos procédures de connexion Internet. L'instructeur fournira son horaire de disponibilité ou prendra rendez-vous avec le cadet pour effectuer les sorties en duo. Lors de ces opérations, le cadet sera invité à voler en tant que «flight leader» et l'instructeur agira en tant qu'ailier «wingman».
Des missions tactiques d'évaluations seront alors exécutées sous la supervision de l'instructeur. Le cadet doit démontrer ses connaissances acquises lors de la phase 1 et devra utiliser la base de nos procédures de radiocommunications. Il doit démontrer à son instructeur qu'il est apte à prendre de bonnes décisions dans certaines situations. Il doit également démontrer qu'il peut renseigner son coéquipier des dangers potentiels et l'informer de la situation environnante. Le respect des consignes et du plan de vol sont primordiales car l'instructeur n'interviendra pas sauf lorsqu'il devra porter assistance au cadet en mode défensif.
Vol en solo - pratiques individuelles et envoi de l'ACMI à votre instructeur.
Le programme d'entraînement inclus quelques thématiques que vous devez voler en solo (sans connexion avec un instructeur). Ces thématiques sont des missions tactiques que vous devez effectuer chez vous, individuellement. Ces missions vous permettront d'appliquer les notions des thématiques antérieures suivies avec vos instructeurs. Nous évaluons ces thématiques à l'aide de l'enregistrement de vol (ACMI) que vous devez transmettre par courrier électronique à votre officier de liaison. Veuillez enregistrer seulement la partie cruciale de votre mission afin de limiter la taille du fichier VHS.
Vous devez lire et télécharger les missions pour chacune des thématiques dont la mention "SOLO" apparaît à notre grille présentée plus loin dans cette section.
Phase 3:
Thématiques de vérification des compétences générales (101-OncleSAM)
Le cadet recevra des directives de mission, une semaine avant de rencontrer le Général des Armées de l'Air ainsi qu'un colonel de division et un lieutenant-colonel. Lors du vol, plusieurs facettes du programme de formation seront évalués et le cadet devra atteindre l'objectif de mission. Il aura à sa disposition des cartes de navigation, des renseignements stratégiques et devra prendre des décisions tactiques. Un échec de certaines notions à cette thématique pourrait nécessiter la reprise d'une thématique antérieure avant de se voir accorder l'accès à l'examen final.
Examen final et certification
Le cadet a finalisé toute ses thématiques avec les instructeurs. Il doit faire la demande au commandant de l'escadrille d'entraînement afin que son dossier soit placé en statut de certification finale. Lorsque le dossier du cadet est placé en mode de certification, le cadet est informé qu'il peut effectuer son examen final.
Cet examen est constitué de vingt (20) questions à choix de réponses via un formulaire électronique automatisé. Le résultat de votre examen est immédiatement inscrit à votre dossier de progression (carnet de route). Il n'y a pas de reprise d'examen final.
Après avoir obtenu le résultat de votre examen final, une analyse complète de vos résultats de la session vous permettront d'obtenir votre brevet de pilotes certifié du 101e Escadron de Combat Virtuel.
Phase 4:
Le cadet connaît passablement d'éléments pour être mis en disponibilité pour effectuer des sorties avec d'autres membres de notre escadron. Le pilote doit fréquemment se présenter sur le réseau Internet en soirée et/ou les week-ends. Sa présence est maintenant primordiale afin de pouvoir voler fréquemment avec plusieurs membres de notre escadron. Le pilote est maintenant certifié et membre à part entière de notre organisation. Il peut maintenant profiter de tous les avantages du 101e escadron de combat virtuel, dont la participation à des compétitions et autres activités officielles de notre organisation.
Assignation à une escadrille régulière
Le pilote certifié est maintenant prêt pour être assigné à une escadrille régulière. Il a le droit de formuler une demande pour faire partie d'une escadrille spécialisée ou demeurer dans une escadrille de réserve. Le 101e escadron ne peut assurer une assignation à une escadrille en particulier mais tentera de répondre aux souhaits du pilote. Pour se voir assigné à une escadrille régulière, un poste doit être libéré ou lorsque le nombre de pilotes le permet, une nouvelle escadrille est formée à l'aide d'officiers supérieurs.
Réserviste
Le pilote certifié qui ne désire pas être assigné à une escadrille régulière (manque de temps, de connaissances suffisantes, etc) peut également effectuer une demande pour demeurer au sein de notre unité de réservistes.
Entraînement spécifique au sein de son escadrille (phase 4)
Lorsque le pilote est assigné à une escadrille régulière, un nouveau type d'entraînement prend place. Le pilote est maintenant pris en charge par le responsable de l'escadrille régulière (squad leader). Un entraînement en groupe débute. Le pilote doit maintenant maîtriser les procédures et techniques de cette escadrille spécifique. Il doit apprendre à voler en formation et s'acclimater aux habitudes du groupe. Il doit apporter des éléments positifs à son unité de combat. Il doit voir à améliorer ses qualités personnelles et partager son esprit d'équipe.
Implication
Le pilote est maintenant associé à l'un des plus important escadron de combat francophone au monde. Il doit maintenant acquérir ses gallons et aider les autres membres de l'organisation. Il peut aussi devenir un instructeur ou espérer faire partie de notre future escadrille d'élite qui représentera notre escadron lors des compétitions internationales ou inter-escadron.
Le programme d'entraînement plus en détail
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CADET ACCEPTÉ AU PROGRAMME DE FORMATION |
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Chaîne de commandement Assignation à une escadrille d'entraînement |
Le cadet qui est accepté à notre programme de formation doit maintenant se conformer à notre règlementation. Le cadet n'est pas encore un membre à part entière de notre organisation et il est soumis à certaines restrictions. Le cadet est maintenant assigné à une escadrille d'entraînement qui est sous le commandement d'un superviseur. Chaque division possède un superviseur et le cadet est sous l'autorité de ce supérieur immédiat.
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Conversion vers la version officielle: |
Notre personnel a effectué la conversion des documents, guides et missions pour la version officielle du 101e Escadron. Chaque document converti arbore dorénavant ce sceau "Compatible 101". Si ce sceau n'apparaît pas, les documents sont relatifs aux renseignements concernant l'ancienne version de Falcon 4.0 et pourraient donc contenir des informations erronées par rapport à la version utilisée actuellement. Ce travail de conversion est ardu et parfois complexe. Merci de votre compréhension. |
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PHASE I |
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Thème |
Description | ||||||||
101-ACMI#9 |
 Le cadet doit enregistrer un vidéo en format VHS (ACMI de Falcon 4.0) et le transmettre à son instructeur de liaison. |
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101-Cockpit |
Le cadet doit connaître les principaux éléments à l'intérieur du cockpit. Ce guide permettra de parler le même langage que votre instructeur! |
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101-ExamIntro |
Le cadet aura accès bientôt à un examen théorique en ligne et doit retourner les réponses écrites dans un délai de 48 heures après avoir amorcé l'examen. Un retard entraîne une pénalité de 10 points par jour. |
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101-Vecteurs |
Le cadet doit voler voler cette mission thématique en présence de son instructeur de liaison. Il apprendra des notions concernant l'altitude, la vitesse, la direction et la compréhension d'un plan de vol afin de suivre la route désignée. Cette thématique est enseignée par votre instructeur de liaison seulement. Instructeurs chefs:
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PHASE II |
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101-Touch&Go |
Instructeurs chefs: |
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101-Radar |
Instructeur chef: Autres instructeurs:
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101-Radar |
Instructeur chef: Autres instructeurs: |
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101-Intercept |
À pratiquer de manière individuelle. Cette thématique est évaluée à votre dossier suite à l'envoi de votre ACMI à votre instructeur de liaison. |
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101-MilkRun |
À pratiquer de manière individuelle. Cette thématique est évaluée à votre dossier suite à l'envoi de votre ACMI à votre instructeur de liaison. |
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101-Maverick |
Instructeurs chefs: Autres instructeurs:
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101-CheckSix |
Le cadet doit également signaler immédiatement à son instructeur quand il voit ce dernier allumer son fumigène. Instructeurs chefs: Autres instructeurs:
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PHASE III |
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101-OncleSAM (Évaluation) |
Cette thématique est obligatoirement offerte en présence du Général des Armées de l'Air, le colonel de la division ainsi qu'un Lieutenant-Colonel de la divison concernée. Lors de cette thématique, les instructeurs présents effectueront une revue des thématiques antérieures afin d'autoriser le cadet à passer son examen final. Les instrcuteurs évalueront si certaines thématiques particulières doivent être reprises.
et et
Cette thématique est offerte en présence du Général des Armées de l'Air, le colonel de division ainsi qu'un Lieutenant-Colonel.
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101-ExamFinal |
Instructeurs chefs: |
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Certification |
 Le dossier du cadet est évalué par l'État-Major. Ce dernier certifie les pilotes qui ont adéquatement atteints les objectifs de la session d'entraînement. |
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Second Lieutenant |
 Le pilote certifié peut maintenant effectuer une demande pour être intégré à notre escadron de combat. Le pilote certifié passe alors au grade de second lieutenant et il est ensuite un membre à part entière du 101e Escadron de Combat Virtuel. |
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PHASE IV |
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Escadrille: |
Le pilote est transféré à notre escadrille de réserve où il sera préparé pendant une saison à apprendre les rudiments du vol en formation afin qu'il soit prêt à prendre place au sein d'escadrille régulière de manière permanente ou lors d'un remplacement de pilote absent. L'officier peut également décider de demeurer dans la réserve s'il le désire.
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Au moins trois (3) instructeurs différents à voir au cours du programme de formation
Pour obtenir son brevet, le cadet doit être évalué par au moins trois (3) instructeurs différents au cours de son programme de formation, sans quoi, son brevet ne lui sera pas accordé même s'il a réussi chacune des évaluations du programme de formation.
À propos de la thématique 101-OncleSAM
Cette thématique permet aux hauts responsables de notre organisation de valider le compétences du cadet avant la fin de son programme de formation.
Les instructeurs présents effectueront auprès du cadet, une revue des notions acquises et effecturont ensuite un vol à haut risque à travers un terrain protégé par des sites anti-aériens (sites SAM et AAA). Lors de ce vol, le cadet sera appelé à répondre aux directives des instructeurs. Ces derniers en profiteront donc pour toucher à peu près à plusieurs notions relevant des thématiques antérieures. Un cadet qui semble avoir de la difficulté avec certaines notions pourrait être appelé par ce groupe d'instructeur à reprendre une thématique particulière avant de passer son examen final.
À propos de l'examen final
L'examen final est offert uniquement aux cadets qui ont complété les prérequis mentionnés ci-haut. Cet examen final est un examen écrit de 20 questions effectué à l'aide d'un formulaire en ligne et il n'y a pas de reprise d'examen. Chaque question vaut cinq (5) points. La note de l'examen final s'inscrit tel quel au dossier dès que le cadet envoi ses réponses à l'aide du formulaire électronique. La réussite du programme ne dépend pas uniquement de cet examen final. Ce sera l'ensemble des notes qui seront analysées par le responsable afin d'obtenir votre brevet.
Certification du cadet en tant que pilote virtuel
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LIENS UTILES AUX CADETS EN COURS DE FORMATION |
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Procédures de radiocommunication (Brevity code) |
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Le calendrier des thématiques selon la disponibilité de nos instructeurs. |
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Le tableau de progression des cadets. |
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Notre équipe d'instructeurs |
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VIDÉO F-16 |
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RÉSULTATS DES SESSIONS ANTÉRIEURES À 2004 |
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