Cadet
Le cadet n'a pas encore
ses ailes de pilote virtuel certifié. Il n'est donc pas encore reconnu
en tant que pilote au sein du 101e Escadron. Il est considéré
comme un membre temporaire de l'organisation assujetti à une clause
de réussite au programme de formation pour obtenir ses ailes.
Le cadet n'a pas les droits
d'un membre certifié. Il ne peut généralement pas prendre part à des compétitions
officielles sauf indications contraires.
Un
pilote qui a été formé par nos instructeurs
et qui a obtenu son brevet de pilote virtuel du 101e Escadron obtient de-facto
le grade de second lieutenant. Il est alors assigné à notre
unité d'agresseurs.
Un second lieutenant peut adhérer à une escadrille régulière après avoir obtenu l'autorisation du commandant de l'unité de réserve qui le concerne.
Pour obtenir ce grade, le pilote doit généralement avoir complété deux sessions active au sein de notre organisation.
L'obtention de ce grade
nécessite donc une participation active au sein d'une unité de combat ou au sein de la réserve pendant au moins une période d'un an après sa date de certification. Il doit donc s'être présenté aux entraînements hebdomadaires de son escadrille s'il est assigné à l'une d'entres-elles ou avoir pris part à des vol libres ou opérations officielles s'il était réserviste.
Un officier qui intègre notre équipe d'instructeurs immédiatement après sa certification et qui offre au moins cinq (5) thématiques à des cadets peut recevoir ce grade après une période de six mois après sa certification.
Dans chacun des cas, si les compétences du pilote sont déficientes et doivent être améliorées,
un report de sa graduation peut être appliqué, puisqu'il demeure
à peu près au même niveau qu'une nouvelle recrue de la
dernière session.
Pour
passer au grade de capitaine, un pilote doit s'être impliqué
de différentes façons au sein d'une unité de combat régulière ou au sein de notre organisation pendant
les deux dernières année après la date de sa dernière graduation.
L'officier
peut également avoir été responsable d'un dossier particulier ou avoir
rempli un mandat précis au cours des deux dernière année après la date de sa dernière graduation.
Un réserviste non assigné qui vole régulièrement obtient généralement ce grade après deux ans et demie d'activité. Il est donc fortement suggéré d'adhérer à une escadrille régulière en tant que réserviste assigné ou pilote régulier pour obtenir ce grade dans les deux ans après sa certification.
Pour attribuer ce grade, le Général des Armées de l'Air peut, au besoin, consulter
les supérieurs immédiats des unités de combat concernées
afin d'obtenir un rapport des activités de ce pilote.
Pour être capitaine,
un pilote doit également être en mesure de répondre efficacement
aux ordres d'un commandant. Ce sera donc sous les propositions du
commandant de l'unité de combat concernée que cette promotion
sera analysée.
Si le pilote n'a pas été
membre d'une escadrille régulière pendant au moins un an ou deux sessions
contigües, des délais de graduation peuvent être appliqués.
Le capitaine doit nécessairement avoir
été au sein d'une escadrille pendant plus de deux sessions complètes
ou avoir été membre d'une
escadrille pendant une session, réserviste pendant une autre et être
instructeur à temps plein.
Son expérience
de l'organisation et ses connaissances accumulées le distingue d'un
pilote plus récent dans l'organisation. Ses compétences sont
évidemment pris en ligne de compte.
Le capitaine doit être
en mesure de bien comprendre le simulateur pour former ou partager ses connaissances
avec d'autres pilotes plus récents. Le capitaine doit s'attendre a
effectuer des mandats spéciaux spécifiques à son escadrille,
qui lui sont confiés par son commandant d'unité. Il servira
les intérêts de l'organisation avec une implication plus soutenue.
Le grade de capitaine
signifie que le pilote a non seulement une participation active au sein d'une escadrille depuis au moins un an mais qu'il a également évolué au niveau de
la maîtrise du simulateur. Il est maintenant un pilote plus expérimenté
capable de répondre efficacement aux ordres d'un commandant.
Ce grade n'est pas attribué
de-facto uniquement par ancienneté et nécessite donc des aptitudes
et une participation active au sein d'une unité de combat en plus
de recevoir une approbation de la part de son commandant d'escadrille.
Le pilote qui est membre du 101e Escadron pendant une période de plus de deux ans et demi depuis sa date de certification obtient généralement ce grade lorsqu'il est actif au sein de l'organisation (réserviste ou autre).
Le
major est un pilote assigné à une escadrille de combat régulière qui participe de manière très régulière aux entraînements hebdomadaires de son unité de combat en plus de prendre part aux activités officielles.
Le major a été activement impliqué au sein de notre organisation depuis au moins quatre (4) ans depuis sa date d'adhésion. Il vole régulièrement
avec une escadrille ou en tant que réserviste assigné à une escadrille.
Le major a acquis des connaissances sur plusieurs aspects des opérations en groupe (package). Il est en mesure d'exécuter très habilement les ordres de son commandant ou du chef de mission au cours de situations complexes.
Le major est également en mesure de
diriger un élément d'une escadrille (groupe de deux) à la demande de son commandant et peut également remplacer ce dernier de manière à pouvoir diriger une escadrille en entier en cas de besoin (ex: perte du commandant pendant le vol ou remplacement de ce dernier au besoin).
Le major pourra éventuellement développer la capacité de devenir commandant d'une escadrille et assiste actuellement le commandant dans le bon fonctionnement
de son unité de combat, afin d'organiser des entraînements et autres tâches connexes. Il doit être
en mesure de planifier des missions tactiques. Il est maintenant un élément
clé de notre structure organisationnelle et il se voit confier des
tâches diverses de plus haut niveau.
Le major est généralement
un pilote qui a une excellente connaissance des différents aspects
stratégiques et militaires pour faciliter l'immersion de la réalité
à la simulation.
Le major a généralement
plus de trois ans d'ancienneté à titre d'officier au sein de notre organisation et doit
avoir été à la position #3 (Element-Leader) ou commandant actif
au sein d'une escadrille pendant au moins une session complète et doit
dans ce cas avoir démontré clairement son leadership au sein
de son escadrille. Le Général se réserve le droit d'analyser
les compétences de ce pilote et de sonder les pilotes qui ont été
sous son commandement, afin d'avoir une idée plus précise quant
à la manière que cette personne a exercé son leadership
auprès de son unité de combat.
Le major a généralement
les compétences pour assister son commandant au cours d'une mission ou de prendre sa relève lorsque nécessaire. Il est également apte pour être un instructeur de plusieurs thématiques ou un responsable de
thématique de formation des cadets.
Le
Lieutenant-Colonel est généralement le commandant d'une escadrille de combat. Il a généralement un minimum de trois ans d'expérience au sein d'une escadrille régulière.
Il est en mesure de donner des directives opérationnelles aux pilotes de son unité de combat et est en mesure de gérer efficacement une unité de combat, tant au niveau des entraînements qu'au niveau tactique lors de missions à plusieurs composantes.
Le lieutenant-Colonel a également la capacité de mettre en place des scénarios tactiques avec d'autres membres du groupe stratégique et de s'assurer que les membres de son unité de combat pourront réagir en fonction des besoins stratégiques énoncés.
Le Lieutenant-Colonel
produit des rapports à notre État-Major et a généralement participé à l'élaboration de matériel apte à être utilisé par les membres de son escadrille ou par d'autres unités de combat en vue d'améliorer ou de rehausser le niveau de compétences général d'une escadrille.
Le Lieutenant-Colonel est responsable d'une unité de combat, il doit régulièrement effectuer des tâches administratives pour le compte de l'organisation. Il doit faire régulièrement des rapports à notre État-Major et il est tout désigné pour prendre le commandement d'une unité de combat.
Le Lieutenant-Colonel est en charge de l'application des procédures
adoptées par le comité exécutif au sein de son unité de combat.
Le Lieutenant-Colonel
a la capacité de former les pilotes de son unité de combat de manière à atteindre un haut niveau d'efficacité lors des opérations. Il est également en mesure de faire des analyses des succès ou des échecs de son unité de combat après une opération officielle.
Le colonel est un membre du Comité Exécutif et a pour mandat de faire le pont entre les escadrilles et le reponsable de la division. Il doit continuellement faire rapport aux généraux de l'escadron sur l'état de situation des unités de combat.
Le colonel assure un appui logistique aux commandants des escadrilles de la division concernée. Il s'assure que les escadrilles sont conformes aux critères du 101e Escadron. Il voit au bon fonctionnement des opérations officielles en ce qui concerne la participation des unités de combat lors de ces activités.
Le colonel est autorisé à rendre visite aux escadrilles lors de leurs entraînements hebdomadaires afin de vérifier le genre de travail effectué par les commandants et s'assurer ainsi que l'ensemble des escadrilles offrent un programme de spécialisation équitablement réparti entre tous les pilotes de chacune des escadrilles du 101e Escadron de manière à ce que chaque unité de combat puisse évoluer sensiblement avec les mêmes paramètres que les autres unités de combat.
Le colonel a également la tâche de s'assurer que le "brevity code" inter-escadrilles est adéquat de manière a assurer l'interopérabilité entre les escadrilles lors des opérations à plusieurs composantes (package interoperability). La standardisation des procédures de radiocommunications inter-escadrilles est donc assurée par le Lieutenant-Colonel afin de maximiser les opérations conjointes vers un même objectif.
Le colonel doit être en mesure de travailler avec d'autres colonels de sa division de manière à répartir les tâches administratives envers les escadrilles concernées.
Le Colonel a donc une tâche qui exige parfois des travaux de gestion administratives mais surtout des activités inter-relationnelles entre ces deux composantes que sont la division et les unités de combats qui la compose.
Pour être nommé à ce poste, la personne doit avoir géré des dossiers antérieurs avec succès et être en mesure d'aider le Comité Exécutif a mettre en place les décisions et solutions qui s'appliquent aux unités de combats. Il doit donc avoir de bonnes relations avec les commandants des unités de combat de sa division.
Le Colonel est nommé par le Général des Armées de l'Air.
Le général des Armées de l'Air, peut gradué un offcier à ce poste même s'il n'a pas atteint le grade inférieur (Lt-Colonel), puisqu'il devient de-facto membre du Comité-Exéctif.
Un Colonel peut-être exclu du Comité-Exécutif en tout temps, et revient généralement avec un grade équivalent ou supérieur auquel il était assigné avant d'être nommé à ce poste. Cette procédure a lieu lorsque le Général des Armées de l'Air juge que le mandat de cet officier ne cadre plus avec le mandat initial, ou tout simplement afin de changer certaines orientations organisationnelles au sein de l'escadron.
On prévoit actuellement avoir un colonel par tranches de trois (3) escadrilles.
Brigadier-Général
Le brigadier général est actuellement celui qui gère une division au sein de notre organisation. Notre escadron est composé de deux divisions. Nos divisions sont basées sur la localisation géographique de nos deux entités (Europe et Amérique du Nord).
Le brigadier général est donc responsable des unités de combats de sa division respective.
Le brigadier général a donc le mandat de s'assurer que sa division respecte les orientations de l'Escadron et s'assure de maintenir une certaine homogénéité entre les deux divisions.
Il effectue les relations avec son homologue de l'autre division de manière à connaître et faire appliquer les différents standards proposés par l'État-Major. Sa collaboration étroite avec le Général des armées de l'Air assure l'orientation de notre organisation pour le futur.
Le brigadier général est en charge de dossiers qui ont un impact sur l'ensemble des membres de sa division. Il s'occupe donc de dossiers généraux et il est secondé par des colonels pour transmettre et faire appliquer les changements proposés par le Comité-Exécutif suites aux recommendations de son État-Major.
Le brigadier général est nommé par le Général des Armées de l'Air et est donc l'un des principaux collaborateurs pour l'évolution de l'organisation.
Un Brigadier-général peut-être exclu du Comité-Exécutif en tout temps, et revient généralement avec un grade équivalent ou supérieur auquel il était assigné avant d'être nommé à ce poste. Cette procédure a lieu lorsque le Général des Armées de l'Air juge que le mandat de cet officier ne cadre plus avec le mandat initial, ou tout simplement afin de changer certaines orientations organisationnelles au sein de l'escadron.
Major Général
Major Général.
Lieutenant Général
Lieutenant Général.
Général en chef du personnel
Général.
Le
Général des Armées de l'Air est responsable des différentes
divisions du 101e Escadron dans son ensemble.
Rétrogradations
Lorsque le pilote
atteint le grade de capitaine, il est soumis à une réévaluation
chaque année. Une période d'inactivité de plus d'une
session oblige l'État-Major à retrograder le pilote. Pour
avoir le grade de capitaine ou supérieur, on doit nécessairement
être membre d'une escadrille régulière.
Ainsi, lorsque le
pilote quitte une escadrille, il ne peut pas demeurer avec un grade de capitaine
ou supérieur après un an. Tous les
réservistes qui ont un grade supérieur à 1er lieutenant
verront leurs dossier analysé chaque session par notre État-Major.