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Le
cadet inscrit à notre programme de formation doit démontrer ses
aptitudes à devenir un officier certifié et devenir un membre
à part entière au sein de notre escadron.
Un cadet doit donc passer des examens et des évaluations avant de pouvoir être recruté par l'une de nos escadrille de combat et pouvoir participer à nos activité au sein de l'organisation.
Le programme de formation comprend plusieurs phases distinctes que nous allons expliquer sommairement ici. Veuillez également noter que ce programme utilise le mode réaliste du simulateur pour chacune des phases. Les pilotes qui ne peuvent utiliser le mode réaliste sont priés de continuer à s'entraîner individuellement jusqu'à ce qu'ils puissent faire un usage de base de ce mode. Une nouvelle demande d'adhésion peut être effectuée pour un autre cycle de recrutement (3 à 4 mois) afin de passer les évaluations requises.
Nos instructeurs
sont des pilotes virtuels compétents qui comptent de nombreuses heures
de vol en simulation sur Falcon 4.0. Chacun d'entres-eux ont été
certifié en tant qu'instructeur et offrent bénévolement
leur temps pour former des cadets. Notre escadron utilise de nombreux documents
officiels déclassifiés émanants des forces militaires aériennes
(RCAF, USAF, OTAN, NORAD, etc) afin de concevoir ses propres guides et procédures.
Notre escadron a également dans ses rangs des personnes intimements liées
à l'aviation civile et militaire au Canada et en Europe. Chaque instructeur
utilise des documents qui sont périodiquement révisés par
notre organisation. Nous ne prétendons pas tout savoir, mais nous vous
assurons de fournir tous les efforts possibles afin de répondre à
vos attentes dans le but de devenir un meilleur pilote virtuel et faire partie
d'une organisation composée de vrai passionnés francophones.
Les étapes préliminaires du programme de formation des cadets ont pour objectif d'éliminer les personnes qui ne prennent pas au sérieux une demande d'adhésion. Il faut savoir que le temps de connexion de nos pilotes sur Internet, les frais inhérents à la production du matériel didactique, la recherche des informations, la préparation et la diffusion du dossier d'un cadet et des sections inhérentes, une longue liste d'attente de personnes qui désirent adhérer à notre organisation ainsi que les heures de bénévolat offertes par nos instructeurs sont des facteurs importants considérés dans le recrutement d'un cadet. Nous passons plusieurs heures pour préparer un pilote. Ce dernier doit aussi fournir un effort académique équivalent.
Un comité de conversion du programme de formation travaille actuellement à convertir les documents et les thématiques de notre programme afin d'offrir du matériel didactique adapté à la nouvelle version du simulateur. Le nouveau programme sera prêt pour la session AUTOMNE-2005 prévue le 18 septembre 2005.
Tout notre programme est conçu de manière à pouvoir être offert à distance via internet selon la disponibilité des cadets et des instructeurs. Il y a des documents en format Acrobat (PDF) qui sont utilisés, des fichiers de missions de Falcon 4.0 en format .tac ainsi que différents documents en format MS-Word (.doc) et finalement des vidéo (ACMI) de Falcon 4.0 en format .vhs.
Nous assignons un instructeur de liaison à chaque cadet. Cet instructeur de liaison ne sera pas le seul instructeur que le cadet rencontrera durant sa session. L'instructeur de liaison est la personne responsable d'un élève au cours de la session. C'est lui qui effectue le suivi et assure les contacts avec l'élève afin de l'aider à progresser et comprendre la procédure de formation.
Lorsque le cadet atteint la phase 2 de son programme, il entrera en contact avec différents instructeurs à l'aide du courrier électronique, du logiciel ICQ ainsi que le logiciel de radiocommunications nommé TeamSpeak-101. Tous les logiciels nécessaires sont clairement identifiés dans notre section FICHIERS. Chaque cadet doit donc s'assurer d'avoir téléchargé et installé adéquatement ces logiciels. Il peut demander l'aide de nos instructeurs si nécessaire.
Chaque instructeur est assigné pour vous offrir une ou deux thématiques bien précise. Lorsque vous aurez rencontré la majorité de nos instructeurs, vous aurez probablement complété les trois premières phases votre programme de formation.
Notre personnel d'instructeurs se rencontre régulièrement afin de faire le point sur leurs sessions individuelles avec les élèves. On élabore aussi un petit calendrier de soirées thématiques qui sera diffusé ici. Il est donc très important de consulter cette section fréquemment. L'élève reçoit aussi régulièrement un bulletin d'information par courrier électronique. Ce bulletin est adressé à tous nos élèves. Lisez bien ces messages car ils renferme parfois des instructions concernant votre dossier ou votre formation.
Chaque
cadet a accès à son carnet de route. Ce carnet est en fait un
dossier de chacune de ses évaluations. Il indique également la
progression de chacune des thématiques prévues au programme. Ce
dossier est donc très important pour chaque cadet. À la fin d'une
thématique, votre instructeur émet une évaluation de votre
travail basé sur des critères spécifiques mentionnés
à votre guide de formation. Les données sont acheminées au centre de
traitement et votre dossier est ensuite mis à jour. Il y a un délai
de quelques heures avant de voir apparaître votre note à votre
dossier. Si ce délai devait dépasser plus de 24 heures, veuillez
aviser l'instructeur concerné.
Chaque instructeur a pour objectif de vous faire connaître des aspects très précis du simulateur. Il a aussi comme objectif de vous voir progresser le plus rapidement possible au sein de notre escadron. Néanmoins, nos pilotes doivent étudier et travailler fort pour acquérir des connaissances et mettre en pratique ce qu'ils ont appris. Il est donc suggéré de prendre part à des vols en ligne avec d'autres cadets ou pilotes certifiés lorsque cela vous est possible. Vous apprendrez alors certaines notions. Le travail individuel est aussi très important. N'attendez pas de passer votre évaluation pour pratiquer individuellement une mission de la thématique concernée.
Votre comportement lors de cette soirée thématique permettra à chaque instructeur d'indiquer une note pour la thématique ou le travail que vous aurez accompli avec lui. Chaque thématique est composée d'une partie apprentissage et une section évaluation. L'atteinte des objectifs de chaque thématique doit être réussi. Chaque instructeur possède les mêmes critères d'évaluations mais chaque instructeur n'a pas la même méthode que son homologue. Néanmoins, votre note globale regroupant l'ensemble des thématiques reflètera passablement bien vos connaissances générales. Lorsqu'une thématique n'a pas été bien comprise, il est fortement conseillé au cadet de refaire ses devoirs et reprendre sa thématique pour obtenir une note de passage. Vous terminez votre session de formation lorsque vous avez complété l'ensemble des thématiques inscrites à votre programme. Ce programme se termine par un examen final en présence d'officiers de notre État-Major. La réussite de cet examen final ainsi qu'un note de passage de 70% feront de vous, un pilote certifié du 101e escadron. Lorsque vous obtenez cette certification, vous êtes promu au grade de second lieutenant et devenez disponible pour le repêchage au sein d'une de nos escadrilles régulières de combat ou sinon admissible au bassin des réservistes.
Le site du 101e Escadron regroupe une multitude de documents de références ici et là. On vous suggère de parcourir lnotre site et de cliquer les images-liens lorsque celles-ci vous conduisent à une autre section. Le manuel de base du simulateur Falcon 4.0 est cependant la référence ultime et chaque élève doit posséder ce manuel offert à l'achat du simulateur. Le 101e Escadron envoi également un guide de formation à chaque cadet inscrit à une session de formation.
NOTE IMPORTANTE CONCERNANT LA NOUVELLE VERSION DU SIMULATEUR UTILISÉE POUR LA FORMATION DES CADETS AU 101E ESCADRON DÈS LE 18 SEPTEMBRE 2005:
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Conversion vers la version Allied Force
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Notre personnel est actuellement au travail pour effectuer la conversion des documents, guides et missions du programme de formation afin d'être compatible à la version FALCON 4.0 ALLIED FORCE. Chaque document convertit arbore dorénavant le logo "ALLIED FORCE Compatible 101". Si ce logo n'apparaît pas, les documents n'ont probablement pas été converti pour cette nouvelle version. Dans ce cas, ne perdez pas de temps à utiliser ces missions ou ces documents car ils seront mis à jour très prochainement pour la nouvelle version du simulateur. Nous espérons terminer la conversion le plus tôt possible. Merci de votre compréhension. |
Notre programme de formation des cadets est effectué principalement sur le théâtre de la Corée (Korea) à l'exception de la thématique 101-OncleSAM.
Pour toutes les autres thématiques, le théâtre Korea sera en vigueur.
Vous trouverez des documents dans diverses sections de notre programme qui concerne ce théâtre d'opération, dont des cartes de navigation, des plans de vol, des liste des fréquences TACAN de chacun des aéroports de la Corée. Certains de ces documents ont été produit par des membres du 101e Escadron et doivent être utilisé uniquement à l'intérieur du programme de formation. Leur diffusion ou utilisation à d'autres fins est strictement interdite.
Pour la thématique 101-OncleSAM se la phase III du programme, des documents spécifiques seront transmis aux cadets au moment opportun.
La première phase est constituée d'un travail personnel qui doit être effectué par la recrue. Lecture de documents, compréhension des éléments et techniques de bases, apprentissage des procédures de bases, pratique, compréhension des communications Internet et radiocommunications puis finalement de la pratique et encore de la pratique. La recrue sera assignée à un instructeur de notre escadron pour les premières phases du programme d'entraînement.
Le pilote doit ensuite enregistrer sous le format ACMI (disponible dans Falcon 4.0), certaines missions d'entraînement qui lui seront désignées. Ces bandes vidéo VHS doivent ensuite être envoyées à l'instructeur qui vous a été assigné afin que ce dernier puisse en faire l'analyse. L'instructeur pourra déterminer si la recrue est maintenant apte à passer à la phase 2. L'instructeur peut demander au pilote d'améliorer certains aspects, ou sera invité à retourner de nouveaux enregistrements.
Le cadet devra répondre aux questions d'un examen écrit (choix de réponses) offert en ligne devra retourner ses réponses 48 heures après l'amorce de l'examen sans quoi, une pénalité automatique de 10 point par jour lui sera attribuée. La note de passage est de 60%. Un échec peut exclure le cadet du programme de formation.
Le cadet connaît maintenant quelques notions de bases. Le cadet est maintenant prêt à effectuer des sorties simulées avec un instructeur de vol à l'aide du réseau Internet. Cette phase permettra au cadet de connaître nos procédures de connexion Internet. L'instructeur fournira son horaire de disponibilité ou prendra rendez-vous avec la recrue pour effectuer les sorties en duo. Lors de ces opérations, le cadet sera invité à voler en tant que «flight leader» et l'instructeur agira en tant que «wingman». Des missions tactiques d'évaluations seront alors exécutées sous la supervision de l'instructeur. Le pilote doit démontrer ses connaissances acquises lors de la phase 1 mais devra intégrer à son répertoire nos procédures de radio-communications. Il doit démontrer à son instructeur qu'il est apte à prendre de bonnes décisions dans certaines situations. Il doit également démontrer qu'il peut renseigner son coéquipier des dangers potentiels et l'informer de la situation environnante. Le respect des consignes et du plan de vol sont primordiales car l'instructeur n'interviendra pas sauf lorsqu'il devra porter assistance au cadet en mode défensif.
Le programme d'entraînement inclus quelques thématiques que vous devez voler en solo (sans connexion). Ces thématiques sont des missions tactiques que vous devez effectuer chez vous, individuellement. Ces missions vous permettront d'appliquer les notions des thématiques antérieures suivies avec vos instructeurs. Nous évaluons ces thématiques à l'aide de l'enregistrement de vol (ACMI) que vous devez transmettre par courriel à votre instructeur de liaison. Veuillez enregistrer seulement la partie cruciale de votre opération afin de limiter la taille du fichier VHS.
Vous devez lire et télécharger les missions pour chacune des thématiques dont la mention "SOLO" apparaît à notre grille.
Le cadet recevra des directives de mission, une semaine avant de rencontrer le Général des Armées de l'Air ainsi qu'un colonel de division et un lieutenant-colonel. Lors du vol, plusieurs facettes du programme de formation seront évalués et le cadet devra atteindre l'objectif de mission. Il aura à sa disposition des cartes de navigation, des renseignements stratégiques et devra prendre des décisions tactiques. Un échec de certaines notions à cette thématique pourrait nécessiter la reprise d'une thématique antérieure avant de se voir accorder l'accès à l'examen final.
Le cadet a finalisé toute ses thématiques avec les instructeurs. Il doit attendre de recevoir son examen écrit par courriel du Général. Cet examen est constitué de vingt (20) questions à choix de réponses via un formulaire automatisé. Votre code de vérification est nécessaire pour passer cet examen. Les réponses de votre examen seront transmise automatiquement par courriel au Général pour qu'il puisse effectuer la correction.
Après avoir obtenu le résultat de votre examen, une analyse complète de vos résultats de la session vous permettront d'obtenir votre brevet de pilotes certifié du 101e Escadron.
La recrue connaît passablement d'éléments pour être mis en disponibilité pour effectuer des sorties avec d'autres membres de notre escadron. Le pilote doit fréquemment se présenter sur le réseau Internet en soirée et/ou les week-ends. Sa présence est maintenant primordiale afin de pouvoir voler fréquemment avec plusieurs membres de notre escadron. Le pilote est maintenant certifié et membre à part entière de notre organisation. Il peut maintenant profiter de tous les avantages du 101e escadron de combat virtuel, dont la participation à des compétitions et autres activités officielles de notre organisation.
Le pilote certifié est maintenant prêt pour être assigné à une escadrille régulière. Il a le droit de formuler une demande pour faire partie d'une escadrille spécialisée ou demeurer dans une escadrille de réserve. Le 101e escadron ne peut assurer une assignation à une escadrille en particulier mais tentera de répondre aux souhaits du pilote. Pour se voir assigné à une escadrille régulière, un poste doit être libéré ou lorsque le nombre de pilotes le permet, une nouvelle escadrille est formée à l'aide d'officiers supérieurs.
Le pilote certifié qui ne désire pas être assigné à une escadrille régulière (manque de temps, de connaissances suffisantes, etc) peut également effectuer une demande pour demeurer au sein de notre unité de réservistes.
Lorsque le pilote est assigné à une escadrille régulière, un nouveau type d'entraînement prend place. Le pilote est maintenant pris en charge par le responsable de l'escadrille régulière (squad leader). Un entraînement en groupe débute. Le pilote doit maintenant maîtriser les procédures et techniques de cette escadrille spécifique. Il doit apprendre à voler en formation et s'acclimater aux habitudes du groupe. Il doit apporter des éléments positifs à son unité de combat. Il doit voir à améliorer ses qualités personnelles et partager son esprit d'équipe.
Le pilote est maintenant associé à l'un des plus important escadron de combat francophone au monde. Il doit maintenant acquérir ses gallons et aider les autres membres de l'organisation. Il peut aussi devenir un instructeur ou espérer faire partie de notre future escadrille d'élite qui représentera notre escadron lors des compétitions internationales ou inter-escadron.
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CADET
ACCEPTÉ AU PROGRAMME DE FORMATION |
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Chaîne de commandement: |
Le cadet qui est accepté à notre programme de formation doit maintenant se conformer à notre règlementation. Le cadet n'est pas encore un membre à part entière de notre organisation et il est soumis à certaines restrictions. Le cadet est maintenant assigné à une escadrille d'entraînement qui est sous le commandement d'un superviseur. Chaque division possède un superviseur et le cadet est sous l'autorité de ce supérieur immédiat.
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Conversion vers la version officielle:
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Notre personnel a effectué la conversion des documents, guides et missions pour la version officielle du 101e Escadron. Chaque document converti arbore dorénavant ce sceau "Compatible 101". Si ce sceau n'apparaît pas, les documents sont relatifs aux renseignements concernant l'ancienne version de Falcon 4.0 et pourraient donc contenir des informations erronées par rapport à la version utilisée actuellement. Ce travail de conversion est ardu et parfois complexe. Merci de votre compréhension. |
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PHASE
I |
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Thème |
Description |
101-ACMI#9 |
 Le cadet doit enregistrer un vidéo en format VHS (ACMI de Falcon 4.0) et
le transmettre à son instructeur de liaison. |
101-Cockpit |
Le cadet doit connaître les principaux éléments à l'intérieur
du cockpit. Ce guide permettra de parler le même langage
que votre instructeur! |
101-ExamIntro |
Le cadet aura accès bientôt à un examen théorique en ligne et doit retourner les réponses
écrites dans un délai
de 48 heures après avoir amorcé l'examen. Un retard entraîne une pénalité de 10
points par jour. |
101-Vecteurs |
Le cadet doit voler voler cette mission thématique en présence
de son instructeur de liaison. Il apprendra des notions concernant l'altitude, la
vitesse, la direction et la compréhension d'un plan de vol afin
de suivre la route désignée. Cette thématique est enseignée par votre instructeur de liaison seulement. Instructeurs chefs:
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PHASE
II |
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101-Touch&Go |
Instructeurs
chefs: |
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101-Radar |
Instructeur
chef: Autres
instructeurs:
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101-Radar |
Instructeur chef: Autres instructeurs: |
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101-Intercept |
À pratiquer de manière individuelle. Cette thématique est évaluée à votre dossier suite à l'envoi de votre ACMI à votre instructeur de liaison. |
101-MilkRun |
À pratiquer de manière individuelle. Cette thématique est évaluée à votre dossier suite à l'envoi de votre ACMI à votre instructeur de liaison. |
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101-Maverick |
Instructeurs
chefs: Autres
instructeurs:
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101-CheckSix |
Le cadet doit également signaler immédiatement à son instructeur quand il voit ce dernier allumer son fumigène. Instructeurs
chefs: Autres
instructeurs:
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PHASE III |
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101-OncleSAM (Évaluation) |
Cette thématique est obligatoirement offerte en présence du Général des Armées de l'Air, le colonel de la division ainsi qu'un Lieutenant-Colonel de la divison concernée. Lors de cette thématique, les instructeurs présents effectueront une revue des thématiques antérieures afin d'autoriser le cadet à passer son examen final. Les instrcuteurs évalueront si certaines thématiques particulières doivent être reprises.
et et
Cette thématique est offerte en présence du Général des Armées de l'Air, le colonel de division ainsi qu'un Lieutenant-Colonel.
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101-ExamFinal |
Instructeurs
chefs: |
Certification |
 Le
dossier du cadet est évalué par l'État-Major. Ce
dernier certifie les pilotes qui ont adéquatement atteints les
objectifs de la session d'entraînement. |
Second
Lieutenant |
 Le
pilote certifié peut maintenant effectuer une demande pour être
intégré à notre escadron de combat. Le pilote certifié
passe alors au grade de second lieutenant et il est ensuite un membre
à part entière du 101e Escadron de Combat Virtuel. |
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PHASE
IV |
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Escadrille: |
Le
pilote peut maintenant adhérer à une escadrille existante.
Il peut également demeurer actif en tant que réserviste.
S'il obtient un siège au sein d'une escadrille, il passe à
la phase IV de son entraînement avec les membres de son escadrille. Lorsque le cadet le obtient sa certification, il est généralement assigné à l'unité de réserve de sa division et son supérieur immédiat est:
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Pour obtenir son brevet, le cadet doit être évalué par au moins trois (3) instructeurs différents au cours de son programme de formation, sans quoi, son brevet ne lui sera pas accordé même s'il a réussi chacune des évaluations du programme de formation.
Cette thématique permet aux hauts responsables de notre organisation de valider le compétences du cadet avant la fin de son programme de formation.
Les instructeurs présents effectueront auprès du cadet, une revue des notions acquises et effecturont ensuite un vol à haut risque à travers un terrain protégé par des sites anti-aériens (sites SAM et AAA). Lors de ce vol, le cadet sera appelé à répondre aux directives des instructeurs. Ces derniers en profiteront donc pour toucher à peu près à plusieurs notions relevant des thématiques antérieures. Un cadet qui semble avoir de la difficulté avec certaines notions pourrait être appelé par ce groupe d'instructeur à reprendre une thématique particulière avant de passer son examen final.
L'examen final
est offert uniquement aux cadets qui ont complété
les prérequis mentionnés ci-haut. Cet examen final est un examen
écrit de 20 questions effectué à l'aide d'un formulaire en ligne et il n'y a pas de reprise d'examen. Chaque question vaut cinq (5) points. La note de l'examen final s'inscrit tel quel au dossier dès que le cadet envoi ses réponses à l'aide du formulaire électronique. La réussite du programme ne dépend pas uniquement de cet examen final. Ce sera l'ensemble des notes qui seront analysées par le responsable afin d'obtenir votre brevet.
À
la fin du programme d'entraînement officiel du 101e ECV, les cadets qui auront complété avec succès chacune des phases seront
décorés du USAF Training ribbon. Ces pilotes seront donc
certifiés «pilote virtuel du 101e Escadron de combat».
Ils seront alors officiellement intégrés au sein de notre organisation
et disponibles pour être assigné à une escadrille régulière
s'ils le désire, ou tout simplement demeurer dans notre unité
de réservistes non assignés.
Le 101e escadron utilise généralement les responsables (squad leaders) comme instructeurs de vol ainsi que tout autre officier apte à former une recrue. La tâche de l'instructeur est la suivante:
Chaque cadet se voit assigné à un officier de liaison. Cet officier est un instructeur certifié qui doit s'assurer de mettre le cadet sur les rails au tout début. Il s'assure également de la progression du cadet pendant sa session. Il agit un peu à titre d'ange gardien et effectue la liaison entre le cadet et notre organisation au besoin. Le cadet s'adresse à lui pour exprimer ses besoins et s'assurer que sa formation progresse adéquatement.
L'officier de liaison doit également analyser les enregistrements de vol (ACMI) des missions tactiques individuelles prévues au programme de formation du cadet. Chaque ACMI est évalué au dossier.
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Dernière mise à jour effectuée le 31 décembre 2006 par Jim «Spyder» Beattie
(QAF) ou
(D.E.)
