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101-ACMI#9
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101-Cockpit
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101-ExamIntro
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Avant de vous inscrire à cette soirée thématique, vous devez préalablement vous assurer d'avoir complété les thématiques mentionnées dans ce tableau:
S'assurer que vous utilisez le théâtre d'opération KOREA dans le SET-UP de FALCON.
Le cadet doit voler cette mission de manière individuelle afin de produire un enregistrement de vol (ACMI) qu'il doit transmettre à son instructeur de liaison.
Cette thématique demande un peu plus de dextérité et d'entraînement que les thématiques antérieures. Une fois que vous aurez satisfait les conditions de victoires minimales, optez pour l'envoi de votre enregistrement de vol afin d'obtenir votre évaluation. Cette thématique de notre programme de formation permet d'apprendre comment utiliser les bombes non propulsées et donne également un peu d'information sur la façon de préparer une attaque au sol en utilisant les conditions de victoires (Victory Conditions), le "Briefing de mission" ainsi que la fonction de reconnaissance des cibles au sol (mode RECON).
Visionnez un enregistrement de vol de cette mission
101-MilkRun-ACMI (Taille: 556 Ko).
Ce fichier compressé contient un enregistrement de vol ACMI de la misison 101-MilkRun, similaire à celui que vous devez produire. Cet enregistrement de vol a été réalisé par:Que dois-je faire avec ce fichier compressé ?
Téléchargez le fichier ZIP et extraire le fichier 101-MilRun-ACMI.vhs (1333 Ko) qu'il contient dans le dossier c:\Lead-Pursuit\Battlefield Operations\acmibin\ afin de visionner cet ACMI à l'aide du simulateur Falcon 4.0 Allied Force.
Le visionnement de cet enregistrement de vol vous sera grandement utile pour voir comment chaque bombe atteint avec précision les cibles prévues au plan de vol de cette thématique. Notez également les commentaires situés à la gauche de l'ACMI. L'heure et le résultat de chaque action y sera indiqué. On doit vérifier que la cible est identifiée "DESTROYED" pour obtenir les points.
Visionnez un vidéo concernant le mouvement d'un bataillon au sol en mode défensif
Vidéo sur le mouvement d'un bataillon de blindés T-55 à l'arrivée d'un chasseur F-16
Par: Jim "Spyder" Beattie.
Outil de planification d'attaque au sol
Lien URL externe: http://www.xs4all.nl/~burgers6/home.htmCet outil est utilisé pour les préparatifs de missions complexes. Il va au-delà de la formation de base d'un cadet, mais peut s'avérer une ressource intéressante pour nos cadets qui veulent en apprendre un peu plus sur les géométries d'attaques au sol.
Manuel Falcon 4.0 - Battlefield Operation - Allied Force
Cliquez ici pour voir la localisation du manuel de Falcon 4.0 Allied Force.
Les chapitres suivants du manuel de Falcon vous permettent d'apprendre l'utilisation et les procédures de bombardement au sol:
Mission 17: Air-to-Ground Radar Modes Ground Map Radar Mechanization .........................
117 - 118 Air-To-Ground RADAR Cursors ................................
122 - 125 RADAR Targets .......................................................
125 - 129 Mission 18: CCRP with unguided Bombs
130 - 131 CCRP HUD Symbology ............................................
133 - 135 Mission 19: CCIP Bombing
136 CCIP HUD Symbology ............................................
138 - 139 Training Mission Overview & Description ...............
143
Mission 20: Dive Toss with Unguided Bombs Dive Toss Employment ...........................................
144 Dive Toss HUD Symbology .....................................
146 - 148
Téléchargez et expérimentez la mission 101-MilkRun qui servira à produire votre enregistrement de vol pour votre évaluation (Taille:
Décompressez le fichier 101-MilkRun.tac de cet archive ZIP dans le dossier Campaign\Korea de votre simulateur Falcon 4.
Consultez le guide de la structure des dossiers du simulateur Falcon 4.0 si nécessaire.
Vous devez démarrer votre ACMI (avec la touche F) au waypoint # 3. Vous fermez votre ACMI après que vos bombes auront détruit le pont au waypoint #8. On suggère d'attendre quelques miles après le WPT 8 avant de fermer l'ACMI pour laisser le temps aux bombes de se rendre sur l'objectif.
De cette manière, la taille de votre ACMI sera beaucoup moins lourde pour la transmettre à votre instructeur de liaison. Votre fichier ACMI sera présent dans votre dossier C:\Program Files\Lead Pursuit\Battlefield Operations\acmibin et sera nommé TAPE0001.VHS ou un nom similaire. Notez que le 0001 est un numéro séquentiel et vous devez prendre le numéro le plus élevé de ce répertoire si vous désirez récupérer le plus récent enregistrement.
Avant d'envoyer un ACMI à votre instructeur, assurez-vous de le visionner pour voir si tout est correct. Ensuite, renommez votre fichier VHS en indiquant votre indicatif de pilote similaire à cet exemple:
Nom du fichier ACMI - Exemple: Cadet-MilkRun.vhsRemplacer le préfixe (Cadet-) par votre indicatif de pilote du 101e ECV et envoyez ensuite ce fichier VHS que vous avez renommé. Le fichier peut être compressé à l'aide de WinZip ou IZArc avant de le transmettre à votre instructeur de liaison par courriel ou via d'autres logiciels de transferts de fichiers tel que ICQ si cet instructeur utilise aussi ce logiciel et qu'il est en ligne avec vous. Informez-vous auprès de votre instructeur de liaison si vous ne savez pas comment compresser un fichier en format Zip ou comment lui transmettre.
Veuillez prendre note que certaines boîtes postales de courrier électronique ont une limite de stockage. Veuillez ne pas saturer la boîte postale de nos instructeurs inutilement.
Voici l'armement que vous avez de disponible lors de cette mission. Chaque cible nécessite l'utilisation d'une arme précise. Consultez la carte de mission afin de voir quel armement vous devez utiliser sur chacune des cibles désignées.
En vert, l'armement suggéré pour chaque cible. La procédure pour chacun des steerpoints est décrite en détail dans ce document. Cette illustration vous indique quel armement utiliser à chacune des cibles proposée dans cette mission.
La première cible est une petite piste (airstrip) orientée 270°. Cette piste ne possède pas de TACAN et il est donc inutile de se baser sur cette instrumentation.
Pour attaquer une piste, on doit utiliser une bombe qui pénètre l'asphalte et qui explose en dessous de celle-ci pour infliger le maximum de dommage et rendre inutilisable le piste pendant une bonne période de temps.
La bombe BLU-107/B (Durandal) est toute désignée pour cette tâche et utilise un parachute pour freiner sa course.
On utilise cette bombe à basse altitude en mode CCIP. A moins de changer votre temps d'amorce, l'altitude préconiser au plan de vol devra suffire. Généralement, on doit larguer plusieurs bombes (3) tout au long de la piste. (Consultez le vidéo VHS fourni dans ce guide).
Marquez des points:
Les "victory points" sont obtenus lorsque la première moitiée de la piste est rendue inutilisable. Visez donc la première section comme illustrée ci-bas.
La bombe Durandal décélère rapidement à l'aide d'un parachute, vous permettant de passez en très basse altitude. Descendez à environ 750 pieds avec un RPM à 100% (buster speed). Placez le "piper" sur le début de la piste et lors du passage, relâchez le "pickle button" puis repressez-le à trois reprises de manière très rapide. Au moins une bombe doit atteindre la première moitié de la piste.
On propose l'utilisation d'une bombe de très forte puissance pour être certain de détruire la cible en une seule passe. Le plan nucléaire situé au waypoint #5 propose deux bâtiments ‘ Main Plant ' et vous devez vous assurer de détruire la première qui se présente à vous lors de votre approche. Assurez-vous de faire une acquisition sur la bonne cible! Consltez plus loin la méthode RECON pour avoir une image précise de cette cible.
Utilisez la bombe MK-84 de l'emport #6 en mode CCRP pour détruire cette cible.
Le mode CCRP ne signifie pas que la bombe doit d'être larguée de manière précise sur le losange du steerpoint. On se doit de connaître la cible exacte que l'on veut atteindre près de ce point de passage. Le verrouillage se doit donc d'être effectué à l'aide du radar en mode GM (Ground Mode) en utilisant le mode DBS1 ou DBS2 pour faire une acquisition précise de la cible au radar.
BRIEFING DE LA MISSION
Pour savoir dans quel axe (heading) on doit se présenter vers cette cible, il est important de lire le briefing avant d'effectuer sa sortie de vol. Au steerpoint #5, on prend en note le "Heading" d'approche à l'aide de la donnée de la colonne intitulée "Head". On nous indique ici un heading de 279°:
Sécurité (Blast Area) : Même si ce plan de vol (ci haut) propose une altitude de 700 pieds au steerpoint #5, maintenez une altitude d'au moins 2500 pieds pour ne pas risquer d'être atteint par la déflagration de cette puissante bombe de 2000 livres d'explosif (Mk-84). Pour cette thématique on va tout le moins demander une marge de 4000 pieds. (L'évaluation ce fera sur la base d'angels 4 minimum altitude).
RECONNAISSANCE DES CIBLES AVANT D'EFFECTUER LA SORTIE DE VOL
À l'aide du briefing, on sais maintenant que l'attaque du "Main Plant" s'effectuera avec une approche de 279°. Il ne reste plus qu'à faire une reconnaissance visuelle de la cible et de placer la caméra de cette cible dans le même angle que votre axe d'arrivée prévue au plan de vol.
Seule une analyse approfondie permet de savoir où sera située exactement cette cible parmis les nombreux édifices de ce périmètre. Avant de démarrer le vol, sur la carte du trajet de votre mission, utilisez la fonction RECON en cliquant avec le bouton droit de votre souris lorsque le curseur est positionné sur le steerpoint #5. Un menu similaire à celui-ci s'affichera à l'écran:
Pour faire une RECON d'une cible en particulier, utilisez la carte "MISSION" et cliquez le bouton droit de votre souris directement sur le waypoint de l'attaque.
Donc, en RECON, tournez la caméra dans le même axe que votre HEADING prévu au plan de vol pour avoir une idée précise de la position de cette cible parmis les autres bâtiments. Voici un exemple ici orienté à 279° tel que l'approche prévue au plan de vol :
Les "victory conditions" sont importants
Il est important pour chaque mission de s'habituer à consulter quels sont les paramètres de victoires d'une mission. Plusieurs informations importantes y sont indiquées. L'illustration ci-dessous nous indique avec précision quelle sont les cibles et les conditions de chacune d'elles qu'on doit remplir pour obtenir les points.
HISTORIQUE DE LA PROCÉDURE D'ACQUISITION:
Passez en mode RADAR Air-Ground (A-G)
Sélectionnez la bombe MK-84 de votre armement (1M 84) via le SMS (Store Managment System).
La méthode de bombardement CCRP (Continuously Computed Release Point) est activée.
RP 1 indique qu'une seule bombe MK-84 sera larguée.
[MFD de droite]
La cible n'est pas encore sélectionnée sur cette illustration. On passe en mode DBS2 pour voir le périmètre avec plus de précision.
On voit une image satellite de la localisation de chacun des bâtiments de ce périmètre.
On déplace le curseur RADAR sur la cible exacte et c'est la raison pour laquelle vous devez préalablement avoir effectué une analyse des images de RECON de cette ville avant votre sortie en vol.
Lorsqu'on bouge le curseur RADAR, le Target Designator (TD) bouge également dans le HUD.
[MFD de gauche]
On positionne le curseur sur la cible puis on effectue ensuite le verrouillage de la cible (LOCK TGT).
On voit ici une image satellite de la localisation de chacun des bâtiments de ce périmètre sur le RADAR.
On déplace le curseur RADAR sur la cible exacte et c'est la raison pour laquelle vous devez préalablement avoir effectué une analyse approfondie des images de RECON de cette ville avant votre sortie en vol en corrélation avec les conditions de victoire (Victory Conditions) pour marquer des points.
[MFD de gauche]
Symbologie du HUD avec la méthode de bombardement CCRP
Lorsque le verrouillage de la cible est effectué, votre HUD devrait présenter deux cases. La plus grande indique la position du waypoint prévue au plan de vol.
Le marqueur est identifié par la plus petite case et indique la cible verrouillée.
Maintenant, on garde un oeil sur le petit pointeur qui doit préalablement atteindre a DMZ [ à droite du HUD. Lorsque le pointeur entre dans la zone DMZ, on appui le bouton de largage de la bombe (bouton "Release Pickle") et on le maintient enfoncé jusqu'à ce que le "Bomb Release Cue" descendra et atteindra votre "Flight Path Marker".
Le "Bomb Release Cue" est identifié par une petite ligne horizontale située sur le "Steering Line" au centre du HUD.
Un cercle clignotera dans le HUD signifiant qu'un largage imminent est actionné. Maintenez le bouton "Release Pickle" enfoncé et augmentez maintenant la puissance de votre réacteur à 100% puis effectuez une montée de 45°. La bombe sera larguée en lobe lorsque ce "Release Cue" atteindra votre "Flight Path Marker". Vous pourrez alors relâcher le bouton de largage.
L'ordinateur a calculé la trajectoire de la bombe pour atteindre avec précision la cible verrouillée.
Vous devez détruire au moins un (1) des véhicules de ce bataillon mécanisé en mouvement.
Pour le pilote, il est très difficile de voir des cibles de cette taille du haut des airs, d'où la nécessité d'utiliser le RADAR.
Le bataillon est situé entre les asterix sur la photo de gauche.
Sur l'illustration
ACMI ci-dessous, les deux bombes CBU-87 CEM sont larguées de manière
répétitive (ripple) lors du passage de notre F-16. Ce dernier
effectue immédiatement une descente à moins de 200 pieds et un
virage brusque pour éviter d'être atteint par un missile SA-14
(Infra-rouge) lancé à partir du véhicule ACRV.
On constate que le bataillon n'est plus situé au waypoint #6 car ces véhicules sont en mouvement. Le pilote doit donc effectuer une recherche manuelle ou visuelle de ces unité en utilisant le radar ou le mode de repérage visuel (vue #4 avec les yeux fixés sur des cibles - padlock view).
Le
radar cette fois-ci est en mode GMT (Ground Moving Targets) afin
de repérer les unités mobiles au sol. On peut également
se servir de la fonction EXP (Expand) pour voir de manière plus précise
la localisation de ces unités.
Veuillez prendre note que le bataillon risque fort de ne pas être déployée en colonne lors de votre arrivée en raisons des mesures défensives de cette unité terrestre.
On doit déplacer le curseur radar sur les unités les plus près (vers le bas) et faire un verrouillage d'un des nombreux véhicules. Le verrouillage est identifié par un petit losange au centre du RADAR.
Sur l'illustration de droite, l'armement sélectionné est 2CB87B signifiant les CBU-87-CEM. Le terme "CBU" signifie "Cluster Bomb Units". On a grand intérêt à utiliser ces bombes à fragmentations afin d'atteindre le maximum d'unités au sol. La bombe quitte l'emport puis descend. À 500 pieds (Blast Altitude par défaut) elle se fragmente en dizaines de petite bombes (bomblets) qui s'éparpilleront sur un plus grand périmètre et exploseront au contact du sol ou d'une unité.
Note: Le BA ou Blast Altitude est l'altitude où la bombe se fragmentera et celle-ci peut être expérimenté plus en détails et modifiée pour détruire un maximum de cibles au sol car les paramètres par défaut ne sont pas les meilleurs valeurs à utiliser ici. Idem pour la valeur du Ripple Distance assigné par défaut à 175 pieds.
Si vous larguer de très haut au dessus du BA le temps de 4 secondes avant l'amorçage ( A rming D elay) sera correct, mais une altitude plus serrer bénéficerais d'un paramétrage à une seconde.
Il faudra modifier ces paramètres en vol avec les divers boutons OBS du MFD droit. Un ajustement intéressant est le Burst Altitude à 1760 pieds et le ripple distance à au moins 750 pieds entre les bombes. Il y du temps pour faire ceci avant le WPT 3 une fois en vol. La mission peut également être réussi sans nécessairement changer les paramètres par défaut proposés par l'ordinateur de bord.
La valeur RP (RIPPLE) indique 2 signifiant que deux bombes successives seront larguées à seulement 175 pieds de distances en maintenant le bouton Pickle Release enfoncé lors de la manoeuvre. Ceci nous évite donc de faire un second passage au dessus de cette zone à risque pour larguer notre seconde bombe. Plusieurs cibles seront alors détruites en un seul passage, ce qui rend la manoeuvre beaucoup plus sécuritaire.
Contres-mesures électroniques (ECM) :
Par mesure de sécurité on suggère également d'activer le brouillage électronique (Jammer) à l'aide de la touche "J" lors de ce passage. La directive "Music ON" est appropriée en radiocommunications. N'oubliez pas de passer à très grande vitesse (RPM 100%) et de lancer quelques fusées phosphorescentes (flares) afin de leurrer tout missile qui risque d'être lancé de ce convoi vers votre avion. Il vaut mieux prévenir que guérir...
Immédiatement après avoir largué vos bombes, assurez-vous qu'aucun missile est en votre poursuite. Si c'est le cas, modifier brusquement votre altitude et votre direction pour tenter d'éviter le missile. Quittez cette zone le plus tôt possible vers le prochain steerpoint à moins de 200 pieds d'altitude pour ne plus être détecté. Un SA-14 ne peut pas être tiré à plus de 2.5nm de votre avion.
La quatrième cible proche du point de passage #8 est un petit pont facile à détruire avec différents types d'armement. Nous allons néanmoins utiliser deux (2) Mk-82 pour cette tâche. Il faut cependant s'assurer de ne pas rater la cible car elle est assez petite. Utilisez le mode "Ripple" (distance très rapprocher, moins de 10 pieds).
Lorsque vous avez atteint les objectifs de la mission mentionnés dans la section VICTORY POINTS, un écran indiquant un score de 100 points devrait apparaître à l'écran immédiatement après la dernière cible ou lorsque le temps limite est atteint. Chaque cible vaut 25 points.
Cliquez ALT-R pour effacer l'écran des résultats de votre champ de vision ou ALT-R à nouveau pour l'afficher.
Si vous avez réussi, analysez maintenant votre ACMI pour vous assurer que vous avez respecté le plan de vol et les consignes mentionnées dans ce document. Assurez-vous de vérifier que votre ACMI indique bien que vos cibles sont "DESTROYED" et non pas seulement "DAMAGED". À l'exception des unité mobiles (tank bataillon), chaque cible doit être entièrement détruite. L'unité de blindé doit avoir au moins 1 véhicule de détruit sur le lot de ce convoi. Deux véhicules sera encore mieux et trois relève presque de la chance avec la version Allied Force. Pour le "Main Plant" à la station d'énergie, l’instructeur évaluera la précision du tir avec l’ACMI et votre altitude au moment de ce tir.
Oui certainement. On s'attend à ce que votre ACMI nous présente une mission réussie à 100% avant de la recevoir. C'est justement l'objectif de cette thématique. Vous devez être en mesure de bombarder des cibles précises préalablement identifiée dans un plan de vol à l'aide de l'option RECON et être en mesure d'interpréter le briefing afin de connaître votre heading avant d'arriver à un steerpoint d'attaque.
Simplement pour vous permettre de pratiquer cette thématique avec un ami. Lors de votre évaluation, vous ne devez pas demander à l'Intelligence Artificielle (IA) qui contrôlera le second avion, d'attaquer les cibles pour vous. L'instructeur de liaison prendra soin de vérifier si c'est bien vous qui avez touché les cibles.
Cet avion additionnel est donc présent dans cette mission pour que vous puissiez voler en présence d'un observateur au besoin. Si vous êtes seul, veillez à refuser toute demande de tir de votre ailier.
En théorie oui vous le pouvez, mais cela vous coûtera de précieux points lors de votre évaluation. Vous devriez être en mesure de fournir un ACMI avec un seul passage au dessus de chaque cible.
Sachez qu'en mission réelle, on ne perd pas de temps au dessus d'une cible car il devrait y avoir une défense anti-aérienne (AAA ou SAM) dans ce secteur. Nous n'avons pas placé de telles unités sur la théâtre des opérations pour cette évaluation à l'exeption du anti-aérien (AAA) du bataillon au waypoint #6. Alors, vous devez faire comme si le terrain était dangeureux et donc, ne jamais perdre de temps au dessus d'une zone à hauts risques. Si la cible est ratée, on passe immédiatement à la suivante.
Falcon AF est programmé de manière différente des versions antérieures et à plusieurs égards. La transposition de la mission n'est pas parfaite. Ceci est plus évident sur le bataillon en mouvement. Au lieu d'avoir la grande probabilité d'atteindre 30 à 60 pourcent des unités en une seule passe, vous serez en voiture avec deux (2) cibles ‘destroyed'. L'editeur de mission exige un minimum de 10% de pertes pour cet objectif de manière à pouvoir espérer une mission réussie. Vous n'aurez donc pas la chance de voir un "Mission Success" au debriefing à cause du bataillon au sol.
l'ACMI est l'outil qu'utilisera votre instructeur de liaison afin d'évaluer si vous avez atteint nos critères. Il n'utilisera pas votre pointage final présenté dans FalconAF.
Il vous faut assurer vos attaques aux altitudes minimales suivantes:
wpt #4 cherubes 700;
wpt #5 angels 4,
wpt #6 angels 10,
wpt #8 angel 1.
Ce sont les altitudes que l’instructeur utilisera pour évaluer votre ACMI. Le simulateur affiche des données différentes selon qu'on analyse le l'écran de briefing, le kneepad, l'ordinateur de bord ou le Mission Editor. Nous vous demandons donc de vous fier aux altitudes prescrites ici.
Le STRIKE WAYPOINT a été placé à un endroit où on prévoit la position du convoi en mouvement. Le convoi risque fort bien de ne pas être à cet endroit à votre arrivée puisqu'il est en mouvement et que le planning se base sur une approximation. Il vous faudra effectuer un repérage radar ou pire, un repérage visuel. N'oubliez pas que ces cibles sont en mouvements et que parfois, elles s'immobilisent ou se séparent à votre approche puisque ce bataillon au sol détecte votre arrivée et prend des mesures défensives.
La mission a été conçue de manière à ce que vous soyez déjà en vol lors de votre entrée dans le cockpit. C'est normal et cela vous assure d'avoir le LOAD-OUT autorisé par les instructeurs. Toutes modifications à ces paramètres pourraient vous valoir un ÉCHEC.
Voici quelques
images de bombes utilisée lors de cette thématique :
Mk-82
Mk-84
CBU-87 CEM
BLU-107/B
Ci-dessus, un F-16 armé de missiles Air-Air et d'une bombe MK-84 de 2500 lbs.
- Effectuer la
recherche de cibles fixes en mode radar Air-Sol (sous mode GM) ;
- Effectuer la
recherche en déplacement en mode radar Air-Sol (sous mode GMT) ;
- Connaître
les différences entre les différentes bombes non propulsées
;
- Utiliser l'armement
adéquat pour le genre de cible a atteindre ;
- Utiliser une méthode sécuritaire de larguage appropriée
selon le genre de cible ;
- Utiliser l'armement de manière sécuritaire pour atteindre les
cibles ;
- Suivre le plan de vol.
© Copyright, Septembre 2006, 101e Escadron Québec Air Force. Tous droits réservés.
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Dernière mise à jour effectuée le 10 septembre 2006 par Jim «Spyder» Beattie
Révision effectuée par Guy «Mistral» Thériault
