Mission corrigée le 6 septembre 2006 par Spyder
Cette mission tactique vous semblera banale à première vue mais elle renferme plusieurs notions de bases et elle permet également aux cadets d'assimiler les procédures de base en présence d'un instructeur. Tous les cadets du 101e escadron doivent donc effectuer cette mission d'évaluation.
Je vous conseil de pratiquer la mission en
solo avant de communiquer avec votre instructeur de liaison pour effectuer le
vol via Internet. Cette mission est importante car elle est un prérequis
à toutes les autres thématiques du programme.
Vous devez préalablement prendre connaissance des procédures de connexion Internet afin de savoir comment rencontrer votre instructeur de vol sur le réseau Internet.
Téléchargez la mission 101-VECTEURS et étudiez-là à fond. Elle vous servira prochainement lors d'une rencontre avec votre instructeur de liaison.
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Fichier: 101-VECTEURS.ZIP |
Taille: 321 K |
Date: 6 sept. 2006 |
| Cet archive contient le fichier 101-Vecteurs.tac
ainsi que son plan de vol et briefing en format PDF. La mission .TAC doit
être déposée dans votre dossier C:\Program Files\Lead Pursuit\Battlefield Operations\Campaign\Korea  |
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TÉLÉCHARGEMENT:
La mission et son plan de vol ont été archivés dans
un format compressé à l'aide de WinZip
afin de réduire la taille et améliorer la vitesse de téléchargement
sur votre ordinateur. Le plan de vol est disponible dans le fichier 101-Vecteur_PlanDeVol.PDF
inclu dans cet archive. Vous devez sauvegarder ces fichiers dans un dossier
de votre choix mais assurez-vous ensuite de copier le fichier 101-VECTEURS.TAC
dans le dossier de campagne de Falcon4 tel qu'indiqué
ici. Pour débuter le téléchargement, cliquez le pictogramme
de la disquette dans la fenêtre grise...
Un instructeur et trois pilotes (cadets) peuvent prendre part à cette sortie de type "TRAINING". La mission se déroule à l'intérieur d'un territoire allié sans ennemi afin de vous concenter uniquement sur le plan de vol. Ce dernier doit être respecté de manière précise. Vous apprendrez des notions de base très importantes. Sans la maîtrise de ces notions de base, il vous sera impossible de faire partie un jour d'une unité de combat.
L'instructeur vérifiera de nombreux paramètres tels que; la poursuite vers chacun des rendez-vous préprogrammés (steerpoints) ce qui inclu le respect de la vitesse, l'altitude et votre direction (orientation). Chaque rendez-vous doit être accompli dans les délais prescrits (TOS - Time over Steerpoint). L'instructeur suivra les cadets dans le but de les corriger en les avisants rapidement. Les radiocommunications entre l'instructeur et les cadets doivent se limiter aux consignes de vol mais l'instructeur n'interviendra pas toujours si le pilote fait fausse route afin de voir comment ce dernier réagira pour s'en sortir advenant qu'il se soit trompé en cours de route.
En entrant dans la mission, vous serez déjà en vol. Attention de ne pas vous écraser dans les premières secondes de votre arrivée.
Attention: Dès votre entrée dans le cockpit, votre ordinateur de bord indiquera le steerpoint #3 alors que vous devez plutôt vous dirigez vers le steerpoint #2. À vous de sélectionner le steerpoint #2 avec les touches MAJUSCULE S (Shift S).
Maintenant, alignez vous immédiatement sur le rendez-vous #2 (steerpoint) et réglez adéquatement votre altitude et votre vitesse. La vitesse prévue est très basse de manière à vous apprendre comment gérer votre aéronef dans des conditions de vitesse réduite. Un AOA plus prononcé sera requis pour maintenir la basse vitesse prescrite sans décrocher.
Passez les steerpoints 3 et 4 tout en demeurant à la bonne altitude et direction telle que précisée dans le plan de vol. Vous devez maintenir la ligne du circuit à l'aide du HSD.
Les prochains ponts de rendez-vous (steerpoint) exigeront des montées de 5° afin d'atteindre les altitudes prescrites. Lors de la descente
Ensuite, continuez votre route jusqu'à la procédure
d'atterrissage. Effectuez votre approche. Suivez adéquatement les indications
du contrôleur ainsi que ceux de la tour de contrôle. Effectuez votre
atterrissage au moment opportun et sur la piste qui vous a été
désignée. Notez qu'en présence de l'instructeur, les services du contrôleur aérien ne seront pas utilisés. L'instructeur vous dictera une approche directement dans l'axe de la piste.
Il s'agit d'une moyenne distance, soit 320 miles nautiques en 53 minutes. De plus, votre avions est équipé de quatres (4) missiles Air-Air et d'un réservoir de kérosène externe ventral. Vous êtes donc armé et sensiblement plus lourd qu'à la normale. Soyez prudent!
Vous n'utiliserez pas les missiles, ils sont présents uniquement pour augmenter le résistance de l'air (Air Drag). Le principal objectif et de respecter le plan de vol à la lettre. On
vous dira comment utiliser certains instruments de navigation pour pouvoir le
faire.
Vous allez osciller entre des altitudes de 5000 à 25000 pieds et vous utiliserez des vitesses variables selon chaque segment afin de vous familiariser avec les indicateurs. Le plan de vol offert au paragraphe suivant est un outil de navigation incontournable.
Il comprend aussi un briefing à la seconde page. Téléchargez-le pour faciliter la compréhension de votre vol et avoir un aperçu de ce genre de document utilisé régulièrement lors de missions plus complexes.
Un
plan de vol détaillé est offert en format Acrobat (Document
PDF) afin que le pilote puisse télécharger ce plan de vol et l'imprimer
pour faciliter les opérations lors de la mission.
Notez le TACAN 087x
à la base aérienne de Pusan.
NOTE: Les critères énoncés dans votre guide du cadet seront utilisés lors de votre évaluation.
Votre guide de formation explique d'autre détails concernant les objectifs de cette thématique.
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Dernière mise à jour effectuée le 6 septembre 2006 par Jim «Spyder» Beattie
Révision effectuée par le comité de conversion