RÉUNION DE L'ÉTAT-MAJOR DU 101E ESCADRON DE COMBAT DATE: 13 JANVIER 2002 -------------------------------------- ICQ Chat Log File Started on Sun Jan 13 14:09:47 2002 -------------------------------------- LA RÉUNION EST OUVERTE.... POINT NO .1 ------------ PRESENCES... Faire ENTER S.V.P. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ---------------- OK NOUS AVONS QUORUM: 9 MEMBRES SUR 15 SONT PRÉSENTS. Good! excellent Lt Kiwi nous rejoint au Point no.6 POINT NO 2. -------------------------------- DEPOT DES RAPPORTS DE NOS PILOTES. Tout le monde a lu ces documents ? oui oui oui Oui oui Dans ces documents, il y a des propositions. Souhaitez - vous discuter de ces dernieres ici maintenant ? Ou si nous faisons un résumé des demandes et en discuter via e-mail dans quelques jours ? J'ai parcouru les documents rapidement mais j'ai manqué de temps...naissance oblige... un préfère la discussion via email j'opterai pour un résumé resume et e-mail Quelqu'un ici pourrait se charger de faire un résumé des demandes dans ces documents ? et nous la faire parvenir... Ok je m'en occupe Ricky adjugé ! On attend ton résumé dans les meilleurs délais. Les demandes spécifiques surtout. Combien de documents ont été envoyéés ? Ca va pour tous ici ? Ils sont sur le site de la réunion. C'est bon oui OUI 6 documents. (rapports) le site parle de 4 document spécifique 4 rapports généraux. 3 rapport SUPERPAK. mais j'ai encore les E-Mail Il n'y a pas de demande spécifique sur le rapport du projet campagne Ricky. un de moins Ils sont tous sur la section de notre réunion. Je n'en vois que 2 sur le Superpack... La plupart sont des résumés d'activités. Crickett en as fait un aussi Il y en a 3 depuis ce matin. Voir le rapport de Mistral. On reviendra au SuperPAK plus loin ... Ok pour passer au prochain point ? ok Roger rgr OK ok POINT NO. 3 ---------------------- GRADUATIONS CAPT. On doit accepter ou refuser les nominations de certains pilotes. En voici la liste: - BLACKBIRD BLAKI BRUTUS CERBERE FRENCHIE LUCKY MYSTY STARBUCK CODY. ------ Les critères ont été clarifiés sur notre site. Avec l'aide de Douxx. Runhand avait envoyé un mail concernant frenchie blacki et brutus mais je ne le retrouve plus J'espère que tous ont lu ces critères. Moi aussi Melric, je ne l'ai pas retrouvé. ok pour les critères Critères lus Néanmoins, selon les critères, ces pilotes sont tous accessibles à ce titre. Si vous avez lu les critères et que vous avez des commentaires, c'est le temps. Pas de commentaire Pas de problème Ok donc si tous sont d'accord avec ces critères, on peut donc graduer ces pilotes, exact ? Ces pilotes seraient gradués au grade de capitaine. C'est bon pour moi Runhand avait fait des remarques J'attend votre ok ou votre refus. OK je viens de le relire et c'est OK pour moi... ok ok Oui, mais Runhand est absent depuis 2 réunions. Il n'a pas pu répondre à notre demande. On a pas son document. Au pire on peut remettre la graduation de ses pilotes. Je m'abstiens car connais trres peu ces pilote Blaki et Brutus. je me ralie à la recommandation des leaders Runhand est en vacance pour l'instant. Néanmoins je recommande leurs nominations. Actifs depuis 1999 ou 2000. ok je suis Toujours présents sur leur escadrille. Etc... On peut régler ca via e:mail Oui ok. C'est vrai que c'est difficile d'évaluer quelqu'un qui n'est pas dans notre escadrille! Donc tous les autres sont gradués. Le grade de capitaine est suggéré par le flight leader. C'est à lui d'informer l'État-Major. Ca vous va... ok oui C'est bon si flight lead recommande on accepte je crois que ca va de soit Dans le cas de Lucky et Cody je crois sincèrement qu'ils l'ont bien mérité...Implication très grande... je suis d'acord Crunch En résumé, tous les pilotes qui demeurent actifs pour une période bien définie, accèderont tous au grade de capitaine un jour. Par contre, les autres grades nécessite d'autres conditions spécifiques. OK Roger parfait ok Bien. J'en profite pour remercier Douxx pour son travail à ce sujet. ca y est j'ai retrouvé le document de runhand Sa connaissance des forces armées m'a aider a définir ces critères. Bon excellent ! Tu nous le fera parvenir. Il faut qu'il simplique de différente facons pas juste voler régulièrement Pour le grade de Major ? Exact. pour le grade de capt Il y a des critères très précis pour ce grade maintenant. de suite Il faut sensibiliser tous les pilotes que c'est un travail de groupe que nous effectuons et non pas le travail que de quelques pilotes seulement... Oui pour capitaine: Activités spéciales oui mais si après 2 ans je crois, Pour passer au grade de capitaine, un pilote doit s'être impliqué de différentes façons au sein de notre organisation pendant la dernière année ce grade est assigné de-facto (longévité active). copie conforme copie On pourrait cependant voir un capitaine après un an s'il s'est occupé de dossiers très important, etc. oui Ok. Je suggère de traiter le point no 7 - VARIA immédiatement, suite à la demande de Crunch. POINT NO.7 - VARIA ---------------------------------------- Pas de problème Heure des réunions de l'ÉM. Ok pour moi Il suggère que les réunion soient maintenant devancées à midi au Canada et 18h00 en France. Pour ne pas perdre notre journée, etc. oui ca a du sens Je le crois aussi. Ce serait très compliqué pour moi, bien que je comprenne la demande Aïe, je ne garantie plus ma présence a cette heure Le Dimanche est en général réservé aux amis et ils sont rarement partis à 18:00 À 18h00 le dimanche. oui les miens m attende Et même dans ce cas, il y a le repas familial qui rend deja difficile le fait d'etre present à 20:00 Donc cela serait compliqué pour nos cousins Français. Si ca crée un prob pour la france pourrait-t-on penser à deux réunion distinct Difficile d'envisager de séparer notre État-Major en deux. Ce serait très lourd pour Spyder aussi Les décisions sont visées pour l'ensemble de notre escadron. Et non pas par division. peut ton le faire plus de bonne heure dans ce cas: comme par example 1000 Canada 1600 hrs France ? IL est essentiel de ne pas scinder l'EM Je le croit aussi. C'est ce qui fait la force du 101 que d'etre un escadron francophone À moins de créer deux réunions: une pour la France et une pour le Québec mais cela hypothèquerais l'unanimité au sein de l'EM. Et d ene pas se soucier de l'Atlantique Faut pas séparer les deux continents malgré le décalage horaire... Sachez qu'il n'y a qu'une réunion par deux mois environs. Et si on coupe pa poireen deux : 19 h d'accord avec crickett Il y en a surtout à la fin et au début d'une session. 10:00 et 16:00 Moi pas de problème. C'est pire en core Et le samedi, c'est aussi pire ? Le samedi, ce serait beaucoup mieux Devrait-on envisager le statut quo??? Mais pas à 16 h ! pas si on split la journee en deux, soit tot le matin ou tard le soir On pourrait envisager le samedi ok avec crickett Quelle heure le samedi??? À quelle heure le samedi ? :-) Le Samedi me serait plus facile pour les 17h ou 18h GMT samedi ou dimanche pas de rpob c'est les heures qui cause prob Moi j'ai souvent de la visite les samedis soir. Plus que les dimanche soirs. tot le matin Je pourrais aussi je pense le Saùedi a 17:00 GMT Le dimanche personne travaille. C'est plus fréquent que j'aie des sorties avec ma douce ou de la visite. Moi aussi car nous sortons avec les enfants qui peuvent dormir le lendemain Le samedi soir, nos femmes vont nous manger ! OK je crois que j ai trouver, on vas alterner pour ne pas penaliser un groupe plus q un autre, une rencontre le canada ce fait 1400 et 2000 francais, et la prochaine rencontre ce ferait par example le matin 1000 canada et.. ... 1600 france Oui bonne suggestion. 17 h GMT = 19 H locale ? 18h locale 17:00 GMT = 18:00 Paris Vous parlez du dimanche exact ? L'idée me semble acceptable mais pour quelle journée??? oui le dimance bonne idee On parle du Dimanche Moi ca me va. j'essaierai de passer le maximum d'info avant lorsque je ne pourrais pas y être d'accord avec crickett Ca peut etre une solution que d'alterner DOnc, donnez-moi les heures du dimanche. 14h - 18h puis 10 16 1-h - 16h 10h - 16h 10:00 Quebec 16:00 Paris puis 14:00 Quebec 20:00 Paris ca pourrait aussi etre 9:00 quebec 15 paris je préfère la proposition de Glider ca me permettra d'être présente une fois sur deux 19 gmt et 15 gmt Exact ok 19 gmt et 15 gmt oui Ok donc tout le monde d'accord pour alternance des heures de réunions: oui ok oui OK 14h (qc) et 18h (Fr) ok 10h (qc) et 16h (Fr) ??? exact ? pas de probleme 14:00 Qc et 20:00 Fr Ca nous bouzille les deux dimanches ! OK oui exact. ok Ok avec Glider ok avec Glider 14h - 20h 1-h - 16h merdie ! 14h - 20h 10h - 16h ok Oui OK ok ok ok Paris vous etes -1 GMT cest ca? OK ca y est :-))))))))) Paris = GMT+1 Bon ok. Pas au printemps ! ok Alors la prochaine réunion aura lieue le 3 mars 2002 à 10h (qc) et 16h (Paris) ok Oui OK C'était le point no.8 ça... ok On serra peut être en LAN Mais la date peut changer Ok, si c,est le cas, avisez-nous. Ok On pourra la changer plus tard. Bon le POINT 7 - VARIA est adopté. On revient au point No. 4 -- SUPERPAK. ---------------------------------------------- 3 rapports émis. Crickett, Wolf, Mistral. Alouette: absent. Il est difficile encore de trancher. Certains en faveur, d'autres pas. La version SP2 sors bientôt. Devons - nous continuer d'analyser cette version et garder la RP5 pour nos cadets de la saison HIV-2002 ? C'est tout de même une belle mécanique Oui, je suis d'accord. Ma crainte: Procédures d'install a revoir, guides thématiques à revoir, manque de temps pour le faire. On doit démarrer la session des instructeurs lundi. Je vous signale que sur le site de FR3 : pages techniques sur le cocpit En fait j'ai cru comprendre qu'il y avait un seul problème le cas des cartes Voodoo : Cartes qui datent mais qui sont trés répandu outre Atlantique La session des cadets dans une semaine. La RP5 est plus compliquée a installer mais possède l'avantage de disposer de thématiques rodées Ce qui implique que les instructeurs doivent voler en RP5 et en Superpack en tant que pilote...hhhmmm!!! Gros problèmes à l'horizon... C'est ce que nous faisons en FRANCE Il y a aussi les critères pour la version ACP (aNTI-cHEAT). a mn avis il serai prématurer de change de version tant que nos n'aurons pas testé SP2 et terminé la session hiver 2002 J'ai tester avec voodoo pas de prob il est évident que le passage au Superpack sera un grand changement Wolf : je suis favaorable au formation en RP5 pour les recrues vus la compléxité du nouveau modèle Gros avantage, on a le temps d'experimenter entre pilotes plus chevronnés J'ai tester avec voodoo5 pas de problème??? Côté matériel, côté éducatif et côté mise à jour des pilotes Donc, serions nous d'accord pour préparer adéquatement le passage a SuperPAK au printemps seulement concernant la formation. Nos pilotes chevronnés peuvent voler sur le SuperPAK. POur ma par le plus tot possible Les compétitions demeurent sous RP5 - compatible ACP. Mais en SP, la situationnal awareness est plus facile a acquerir. Donc la RP5 est plus formatrice Il m'est impossible de mettre en forme des compétitions inter-escadrilles avec une version patché à qui mieux mieux. Cela avantage des pilotes qui bidouille des fichiers de performances. je suis d'accord Nous avions statue a l effet d utiliser le ACP pour nos vol a cause du probleme de competitions. rien nous empeche de l analyser mais tant et aussi longtemps que ACP ne fait pas le saut a SP2, nous nous devons de rester avec RP5 Par contre j ai discuter hier avec le Directeur de la Pyramid et il ma l aiser entendre que la posibiliter que ACP deviennent compatible SP2 n est pas impossible, a suivre. de plus, ce n est pas tout le monde qui pourrais voler avec SP si il est adopter presentement, je crois que l achat d une carte devrait etre un solution de dernier resort, et ce juste pour contenter une patch par contre si ACP fait le saut a SP, j irai au magasin Crickett & Glider ont analysé plus en détail la version compatible ACP. nous devrions changer de version officiel seulement après la formation des recrues D'autant qu'on a montré que la triche etait possible en SP, mais plus en RP5 Je suis d'accord avec Crickett. Si on s'entraine en superpack, y a pas de probléme à concourir en RP5; la charge cognitive est plus reposante ! Il faut savoir si on peut passer au SPx car il faudra faire d'enorme effort de mise à jour La Pyramide a crée le dernier patch sur les recommandations du 101 ECV Mias nous allons entrevoir le passage a SP2 s'il devient ACP compatible... des thématiques , des connaissances des pilotes et du matériel pour certains pilotes Il faudra doudrais peut-être attendre de pousser les tests non??? Pour le moment le passage a SPx semble impossible. ca va être un travail colossale Oui je le crois aussi. Cela donnera peut-etre du poids a nos demandes de Patch ACP pour la SP2 Exact. On est encore plus credible j'imagine Donc on continue les tests et évaluation SP2. Oui question de laisser le temps a SP de prendre de la maturité La Pyramide attens un executable qui ne change plus, comme la 1.08i2 Mais officiellement, les cadets, instructeurs et compétitions en RP5. Exact ? Excat je suis d'accord ok ok La majorité des autres escdrons prennent le superpack. Les gars de l'ACP seront forcés d'y passer Attendre qu'il y ai une version du ACP compatible avec SP2. Exact, RP5 avec les cadets et SP pour les pilotes reguliers rien empeche de voler SP2 pour ceux qui le veulent dans un contexte hors competition ou officielle si vous le desirer en attandant que ACP fasse le saut Moi, je test SP1 sur un autre PC. Mais le soir avec les amis, c,est RP5. et lors de competition on vol avec quoi? IL n'y a aucun pb sur un meme PC, si vous utlisez ma procedure de Multi Install Pas de pb de compatibilité entre 4 versions par ma mathode de la sauvegarde des registres Avec RP5 (ACP) dès que nous aurons statué sur la procédure d'install. Pas "ma" methode mais la ! Cadet et compet RP5 et pilote régulier SP . Il n'est pas trop difficile de repasser en RP5 quand on est en SP par contre le contraire... En soirée ici, tout le monde vole RP5 et non SP pour le moment. La version SP est très peu répendue. à FR3 depuis ton autorisation on vole en superpack IL faut tout de meme mettre tout l'scadron au courant des efforts a mener si l'on passe un jour en SP Beaucoup des pilotes fraichement breveté l'ont installé J ai hate a Falcon V pour arreter de niaiser avec ca ( jespere qui il en aura pas un smat qui va vouloir faire une patch!) :O) Il ne faut pas que la version puisse limiter les échanges de vols libres avec nos pilotes d'une division. Si chaque unité vole sa version propre, il n'y a plus d'intérêt de faire partie d'un escadron ! Il faudrait au moins statuer une version similaire par division à tout le moins. Exemple: SP en France RP au Canada. Pour le moment du moins. RP5 en compétition officielle ou opération GRIZZLY.