1ère escadrille de réserve (RS1)

Les escadrilles de réserves

Bassin de pilotes réservistes

Le 101e escadron n'a malheureusement pas de place pour tous les nouveaux pilotes. Parfois c'est le contraire, le pilote a les capacités requises mais ne peut pas être aussi actif au sein de l'escadron que les pilotes certifiés. Notre organisation a une unité de réserve dans laquelle elle peut promouvoir un pilote sur une escadrille s'il est inscrit ici (lorsqu'un siège de pilote se libère). Le pilote de réserve doit néanmoin demeurer actif individuellement, c'est à dire qu'il doit maintenir son niveau d'entraînement élevé afin de pouvoir joindre les rangs lorsque notre organisation nécessite sa présence. Lorsqu'un de nos pilotes certifiés est en permission prolongée, blessé ou qu'il a été capturé par l'ennemi, un appel à l'unité de réserve est effectué par notre comité exécutif. Les pilotes de l'unité de réserve seront parfois interpellés par l'officier instructeur afin d'évaluer leurs niveau d'entraînement individuel et leurs compétences en vue d'un recrutement probable sur une escadrille quelconque. Certains pilotes doivent parfois reprendre les examens

Un F-16C/J du 22e escadron de combat expéditionaire, de la base aérienne de Spangdahlem en Allemagne, fait le plein de carburant sous un KC-135E Statotanker lors d'une routine de renforcement au dessus de la zone d'exclusion aérienne au nord de l'Iraq. Le F-16C/Js a été impliqué dans les récents engagements de mise à feu de missiles haute vitesse anti-radiation (HARM) contre les systèmes surface-to-air Irakiens. (JCCC VIRIN: 990112-F-6082P-036)
Photo courtesy U.S. Air Force by Staff Sgt. Vincent A. Parker

Dernière mise à jour effectuée le 26 septembre 1999 par Jim «Spyder» Beattie