OPÉRATION : NASKOK

Toutes les escadrilles du 101e Escadron furent conviées à participer à cette opération pour contrer la menace d'invasion terrestre qui semblait pointer dans le secteur de Koksan en Corée du nord.

Jusqu'au 23 décembre 2001, nos unités de combat étaient à l'oeuvre dans cette opération au nom de code: NASKOK.

Cette opération était divisée en onze (11) missions tactiques spécifiques. Chacun a joué son rôle de manière à ce que les opérations d'une journée puisse avoir un impact sur celles de la journée suivante.

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Nos escadrilles de combat

Nos escadrilles de combat sont conviées par le Général des Armées à participer à ces missions conjointes. Il faut donc être membre d'une escadrille régulière du 101e Escadron pour être admis sur ces opérations. Le commandant d'une escadrille peut néanmoins inviter un pilote réserviste afin de remplacer un officier de son unité si nécessaire. Les recrues sont exceptionnellement admisent sur le théâtre des opérations avec une autorisation préalable du responsable des missions.

Pour avoir la chance de participer à ces rencontres, le pilote doit détenir un brevet de pilote certifié par notre escadron ou être inscrit dans une unité de combat en tant que réserviste ou cadet en formation. Nos principaux officiers ont suivi avec succès le programme de formation des recrues du 101e Escadron de combat en présence d'instructeurs et sont aptes à prendre part aux combats d'une mini-campagne selon les normes des opérations de l'Escadron.

Responsabilités du comité

Le comité ainsi que le Général Spyder s'engagent à informer les commandants et les officiers de ses unités de combats afin que chacun puisse être en poste pour différentes opérations aériennes en territoire Coréen à une date et une heure précise. Le comité a la responsabilité de s'assurer que le déroulement des opérations s'effectue selon les normes en vigueurs sur le serveur des opérations. Il effectue également le lien entre les différentes armées (France, Canada) en présences et assure la diffusion et la vérification des règles d'engagements sur le théâtre d'opération lors de la campagne.

Le comité peut assigner en tout temps une unité de combat sur un "package" de son choix. La directive sera alors émise au commandant de l'escadrille en question et ce dernier devra orienter les membres de son unité au bon endroit dans la campagne.

Responsabilités des commandants d'escadrilles

Le commandant (flight leader) d'une escadrille a la responsabilité de préparer adéquatement son unité de combat et voir à ce que son unité soit présente au complet. En cas d'absence d'un pilote, le commandant doit s'assurer de remplacer ce dernier par un pilote réserviste ou un cadet autorisé (brevet de pilote certifié obligatoire ou cadet en cours de formation).

Lors des opérations, le commandant gère son personnel de manière à ce que chacun puisse se retrouver sur le vol (flight) correspondant à son unité avant le départ sur la piste. Au retour d'une mission, le commandant réassigne ses officiers à un second vol.

Responsabilités des autres officiers d'une unité de combat

Chaque ailier s'assure de protéger son leader et exécute les consignes de son commandant dans le but de permettre à son unité de réussir la mission à laquelle il a été assigné. C'est le commandant qui décide quel flight ou quel package chaque pilote doit se diriger. Si un pilote se fait descendre, il ne peut reprendre un autre vol et il doit attendre le retour de chacun des pilotes de son unité. Un pilote qui a été descendu peut alors assister son équipe dans les opérations comme s'il était installé dans un avion AWAC.

Le pilote s'engage à respecter toutes les consignes de son commandant, avant et pendant son vol. L'Element Leader a la responsabilité de commander son ailier comme à l'habitude mais demeure toujours sous l'autorité du commandant.

Déroulement des opérations

À chaque sortie d'une escadrille, une nouvelle mission de combat sera mise en ligne par un observateur. Seul un plan de vol ou des instructions de l'observateur seront diffusées avant le vol.

Les quatres pilotes d'une même unité de combat prennent alors place dans l'un des avions de la mission concernée. Le commandant assigne chaque pilote sur le vol de son choix, dans les meilleurs intérêts de la mission.

Chaque mission est cumulative et permettra de faire évoluer la situation sur le théâtre des opérations. La prochaine équipe à prendre part à cette opération bénéficiera des succès de l'escadrille qui l'aura précédée. Si par exemple des sites SA-2 ont été détruits lors du vol précédant, la prochaine équipe risque d'avoir le champ libre pour la région concernée.

Le rôle de l'observateur

L'observateur est un pilote provenant d'une autre escadrille. Il a le mandat de s'assurer que la mission est jouée selon les normes énoncées dans la règlementation de cette opération.

L'observateur est nécessairement le serveur de la mission car celle-ci ne sera pas diffusée avant la sortie de l'escadrille concernée.

L'observateur prend place sur un avion de RECONNAISSANCE afin de prendre des photographies et des notes concernant le déroulement des opérations. Il doit noter les résultats du debriefing judicieusement afin de transmettre un rapport au Général immédiatement après le retour de l'escadrille. Ce rapport sera consigné dans le dossier de l'opération dans les heures suivantes.

Le Général modifiera les prochaines mission de manière a refléter les succès ou insuccès des escadrilles qui ont effectuées une sortie antérieure. Les résultats ont donc un impact sur les prochaines missions.

D'autres membres de l'État-Major peuvent être présent sur la fréquence de radio-communications pour écouter les conversations lors de cette opération. Le canal 7 "War Room" sera utilisée pour les opérations.

Rapport des opérations

Toute cette opération n'a aucun sens si chaque escadrille et l'observateur n'effectue pas un rapport détaillé de la sortie.

Notre objectif dans cette opération n'est pas seulement de voler sur des missions de combat mais aussi d'apprendre comment synthétiser les évènements qui se sont produits au cours de la journée afin de comprendre comment nos actions individuelles, en unités de vol et en tant qu'escadron, auront permis de faire progresser cette opération à grand déploiement.

Diffusion des informations

Le rapport détaillé de chaque unité de combat parmettra au Général de résumer le travail conjoint effectué par nos troupes. Les exploits (bon et moins bons) de l'ensemble du groupe seront diffusés sur le site afin de faire profiter les autres membres de l'Escadron de cette activité en groupe. On pourra alors se partager nos histoires et nos tactiques d'opérations afin d'améliorer notre déploiement pour la prochaine sortie. Un groupe de l'État-Major fera une analyse exhaustive de la situation à chaque mois et nos experts en missions émettront des commentaires et des recommendations aux commandants de différentes unités de combat engagée dans la mini-campagne.

Décorations

Le commandant de vol ainsi que les officiers qui sont témoins de prouesses ou de faits totalement hors du commun de la part d'un de leur confrère doivent en faire part à l'État-Major à la fin d'une journée (ACMI à l'appui s.v.p.). Lors d'occasions exceptionnelles, et après consultation auprès de l'État-Major, le Colonel assignera une décoration honorifique à un pilote qui s'est clairement illustré lors de cette campagne. Notez cependant que l'attribution de décoration honorifique nécessite un exploit très significatif. La décoration sera inscrite de manière permanente au dossier du pilote en question.

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