- Le serveur est actuellement fermé.

- La campagne est excellente mais la base aérienne de Séoul a été attaquée il y a quelques heures. Une piste a été réparée et une autre le sera dans les prochaines heures.

- Plusieurs sorties SEAD STRIKE ont permis de faire une brèche au centre de la Corée du nord, permettant à nos unités d'entrer plus facilement en territoire ennemi.

- Nous devons maintenant réduire la force aérienne ennemie et attaquer leur bases pour obtenir une supériorité aérienne le plus tôt possible.

- Le 149th squadron à Séoul demeure fonctionnel à 50%. Kunsan a été ralenti mais devrait obtenir un ravitaillement prochainement.

- S'il n'y a plus de vol disponible à une base aérienne (réparations), ou que les vols sont annulés lors du départ (ABORT) alors, rechargez la campagne mais cliquez sur la carte pour changer d'escadron et de base aérienne.

Nos escadrilles de combat

Nos escadrilles de combat sont conviées par le Général afin de participer à ces missions conjointes. Il faut donc être membre d'une escadrille régulière du 101e Escadron pour être admis sur ces opérations. Le commandant d'une escadrille peut néanmoins inviter un pilote réserviste afin de remplacer un officier de son unité si nécessaire. Les recrues ne sont pas admisent sur le théâtre des opérations sans une autorisation préalable du responsable des missions.

Pour avoir la chance de participer à ces rencontres, le pilote doit détenir un brevet de pilote certifié par notre escadron. Nos officiers ont suivi avec succès le programme de formation des recrues du 101e Escadron de combat en présence d'instructeurs et sont aptes à prendre part aux combats d'une campagne selon le code des opérations de l'Escadron.

Responsabilités du comité

Le comité ainsi que le Général Spyder s'engagent à informer les commandants et les officiers de ses unités de combats afin que chacun puisse être en poste pour différentes opérations aériennes en territoire Coréen à une date et une heure précise. Le comité a la responsabilité de s'assurer que le déroulement des opérations s'effectue selon les normes en vigueurs sur le serveur des opérations. Il effectue également le lien entre les différentes armées (France, Canada) en présences et assure la diffusion et la vérification des règles d'engagements sur le théâtre d'opération lors de la campagne.

Le comité peut assigner en tout temps une unité de combat sur un "package" de son choix. La directive sera alors émise au commandant de l'escadrille en question et ce dernier devra orienter les membres de son unité au bon endroit dans la campagne.

Responsabilités des commandants d'escadrilles

Le commandant (flight leader) d'une escadrille a la responsabilité de préparer adéquatement son unité de combat et voir à ce que son unité soit présente au complet. En cas d'absence d'un pilote, le commandant doit s'assurer de remplacer ce dernier par un pilote réserviste autorisé (brevet de pilote certifié obligatoire).

Lors des opérations, le commandant gère son personnel de manière à ce que chacun puisse se retrouver sur le vol (flight) correspondant à son unité avant le départ sur la piste. Au retour d'une mission, le commandant réassigne ses officiers à un second vol.

Les unités de combat doivent obligatoirement demeurer regroupées au sein d'un même vol (flight) ou si cela est impossible, il doit diriger les autres membres de son unité sur un même # package afin que chaque membre d'une unité se trouve sur la même mission générale, soit en mode escort, cas, sweep ou autre. Un package est identifié par un numéro unique dans la section "Mission Briefing".

Le commandant n'est donc pas autorisé à envoyer un de ses pilotes sur un package sans que l'ensemble de son groupe y soit présent. Le non respect de cette consigne peut entraîner des sanctions disciplinaires par l'État-Major, le Colonel ou tout autre officier supérieur qui constate cette situation pendant la campagne.

Responsabilités des autres officiers d'une unité de combat

Chaque ailier s'assure de protéger son leader et exécute les consignes de son commandant dans le but de permettre à son unité de réussir la mission à laquelle il a été assigné. C'est le commandant qui décide quel flight ou quel package chaque pilote doit se diriger. Si un pilote se fait descendre, il doit attendre le retour des autres membres de son unité avant de reprendre un vol, sauf avis contraire. Cependant, si le pilote est autorisé à retourner en vol avant l'arrivée de ses coéquipiers, il doit nécessairement conserver un vol faisant partie du même numéro (package) que ses coéquipiers, sans quoi il devra attendre le retour de chacun des pilotes de son unité.

Le pilote s'engage à respecter toutes les consignes de son commandant, avant et pendant son vol. L'Element Leader a la responsabilité de commander son ailier comme à l'habitude mais demeure toujours sous l'autorité du commandant.

Déroulement des opérations

Nous allons nous regrouper au serveur dédié du 101e Escadron. L'adresse IP est diffusée à chacun de nos pilotes par courriel. Chaque participant se connecte au canal War Zone (canal 7) de Roger Wilco & RW-Tuner pour le briefing et les préparatifs.

Chaque commandant reçoit des directives du responsable puis ensuite les pilotes reçoivent celles de leur commandant respectif. Nous serons plusieurs pilotes sur les ondes, veuillez respecter la chaîne de commandement. Vous ne devez pas interrompre inutilement les radio-communications de l'État-Major sur le théâtre des opérations. Votre commandant permettra une période de questions à tous ses pilotes en temps et lieu.

La procédure officielle sera diffusée ici prochainement. Notre comité travaille sur ce dossier actuellement. Néanmoins, le serveur est présentement opérationnel pour y effectuer des sorties et des tests.

Le texte qui suit sera probablement modifié dans les prochains jours...

Rapport des opérations

Toute cette opération n'a aucun sens si chaque escadrille n'effectue pas un rapport détaillé de l'ensemble des sorties de la journée lors de cette campagne.

Notre objectif dans cette opération n'est pas seulement de voler sur des missions de combat mais aussi d'apprendre comment synthétiser les évènements qui se sont produits au cours de la journée afin de comprendre comment nos actions individuelles, en unités de vol et en tant qu'escadron, auront permis de faire progresser cette opération à grand déploiement.

Diffusion des informations

Le rapport détaillé de chaque unité de combat parmettra au Colonel de résumer le travail conjoint effectué par nos troupes. Les exploits (bon et moins bons) de l'ensemble du groupe seront diffusés sur le site afin de faire profiter les autres membres de l'Escadron de cette activité en groupe. On pourra alors se partager nos histoires et nos tactiques d'opérations afin d'améliorer notre déploiement pour la prochaine campagne le mois prochain. La campagne sera sauvegardée et réutilisée en continuité le mois suivant. Un groupe de l'État-Major fera une analyse exhaustive de la situation à chaque mois et nos experts en missions émettront des commentaires et des recommendations aux commandants de diférentes unités de combat engagée dans la campagne.

Décorations

Le commandant de vol ainsi que les officiers qui sont témoins de prouesses ou de faits totalement hors du commun de la part d'un de leur confrère doivent en faire part à l'État-Major à la fin d'une journée (ACMI à l'appui s.v.p.). Lors d'occasions exceptionnelles, et après consultation auprès de l'État-Major, le Colonel assignera une décoration honorifique à un pilote qui s'est clairement illustré lors de cette campagne. Notez cependant que l'attribution de décoration honorifique nécessite un exploit très significatif. La décoration sera inscrite de manière permanente au dossier du pilote en question.

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