| Mission: | 101-GRIZZLY-110x |
| Date réelle: | Ven 15 novembre 2002 à 20h00 (Montréal) |
| Horloge Falcon: | Jour 5, 3h00 |
| Base ennemie: | Kuum-ni Airbase (110x) |
| Escadrille: |  |
| Commandant: |  |
| Observateur: |  |
L'arrivée tardive de l'observateur, ajoute de la pression. le leader l'a néanmoins rejoint comme prévu à 20h00 mais pour
m'avertir du délais. Le briefing en falcon a debuté vers 21 00, et le vol a duré une heure.Le briefing a été tres rapide et clair. Aucune confusion durant celui-ci même si des problèmes survenaient. Un pilote a du rebooter sans
avertissement lors du briefing et lors de son retour, le brefing du leader a été repris très rapidement à l'endroit même ou le pilote avait quitté. Le breifing adopté du Leader semble parfait. Le breifing semble comporter les mêmes points pour chaques sorties de cette escadrille. De style militaire, les communications sont précises à tous points, exemple simple, on ne dit pas (A) mais bien Alpha... TOT TOS ALT THREAT RECON etc...
Clair et précis, à chaque point, les pilotes confirment rapidement... 2 3 4. Aucune interruption, aucune perte de temp, tous simplement formidable.L'attaque d'une cible oportunité, des blindés ennemis, est très bien planifiée dès le briefing.
Que dire du vol? Décolage parfait... la formation ce fait rapidement, et reste formé selon altitude, la vitesse... l'escort, etc, jusqu'a la cible. Ils n'on pas suivi le plan de vol parfaitement mais le garde toujours en reference.
À la cible, chaqu'un son tour, les pilotes engagent des obgectifs pre-definis et chacun le mentionne simplement comme (2 bomb away exemple). Le leader, connaissant parfaitement chaque cible pré-defini de chacun, confirmait le succès dès que la cible était aperçue detruite avec un visuel. Le RTB ne s'est pas fait attendre.
De retour en formation, CAN11 engagait des blindés ennemis pour alléger leurs faucons. Cette opération s'est très bien executée de leur part. Un bonus.
RAPPORT FINAL À VENIR...
Détruire ces huit (8) cibles précises de la base aérienne 110X Kuum-ni airbase pour un total de 100 points:
- Runway (centre gauche)- 20 pts: DESTROYED
- Runway (centre) - 20 pts: DESTROYED
- Control Tower - 10 pts: DESTROYED
- Ammo Dump - 10 pts: DESTROYED
- Radar - 10 pts: DESTROYED
- Fuel Tank - 10 pts: DESTROYED
- Hangar #1 - 10 pts: DESTROYED
- Hangar #2 - 10 pts: DESTROYED
Décollage
de Pyongtaeg 079x à 03h00:00 avec quatre (4) avions F-16C
et trois (3) avions F/A-18C Hornet comme escorte. Ces derniers vous rejoindront
au waypoint #2 à 7500 pieds. Ces escortes sont sur le même package
que vous et vous précèderont de 30 à 60 secondes tout au
long du plan de vol initial.
D'autres avions de nos alliés peuvent croiser votre route pendant le vol également, mais ces derniers ne sont pas nécessairement sur la même mission que votre groupe.
L'avion F-22 de l'observateur est assigné comme escorte mais ne participera pas à votre mission. L'observateur devrait demeurer derrière vous même s'il a exactement le même plan de vol que le vôtre. L'observateur demeurera sensiblement à la même altitude que vous mais derrière vous et il pourrait avoir a descendre plus bas si un système SA-2 (Fan-Song) ou autre devait le verrouiller. L'observateur vous mentionnera réguilièrement sa position par CLAVARDAGE. Faites attention de ne pas le confondre à un ennemi. Il partira de la base d'Osan en même temps que vous. L'observateur n'intervient pas sauf s'il est dangeureusement menacé. Il se tiendra un peu à l'écart (à moins de cinq miles pour un bon ACMI) et il s'occupe d'enregistrer un ACMI et de noter les opérations et de vérifier la validité de votre rapport final.
- Votre OCA Strike Steerpoint est à 03h20:40 précis.- Quittez le secteur avant 03h32:00 pour éviter une conglante riposte.
- Détruire les cibles mentionnées ci-haut avant 03h36:00 à l'horloge de Falcon.
- Lorsque vous aurez réussi les cibles, le score de 100 points pourraît apparaître immédiatement à votre écran. Si une cible devait être endommagée, elle risque de ne pas pouvoir être détruite par la suite, alors ne ratez pas vos cibles initialement.
- Les points (ALT - R) pourraient indiquer zéro (0 points) même si vous avez atteints les cible. Ne vous fiez pas trop au score pour savoir si vous avez détruit vos cibles ou non car le pointage ne fonctionne pas toujours correctement.
- Le score final pourrait s'afficher quelques minutes avant l'heure prévue de votre atterrissage.
- Le "mission success" signifie uniquement que vous avez atteint la piste principale mais ne signifie pas un succès de l'opération Grizzly selon les conditions de victoires énumérées ici.
- Aucun armement n'est enregistré initialement sur vos F-16. Le commandant de votre escadrille a la responsabilité d'effectuer le load-out selon les règlements mentionnés dans la section ROE.
- Le plan de vol est disponible ici en format FALCON. Ce dernier indique les paramètres de la mission. Vous ne devez pas modifier les waypoints de la mission. Vos avions F-16C n'ont aucun armement actuellement. C'est au commandant à y voir. Vous avez le droit de modifier le load-out et de dévier de la route prescrite.
- Il peut y avoir des avions ennemis près de votre secteur. Consultez les cartes tactiques Grizzly pour bien vous préparer.
- Ménagez votre kérosène, on doit revenir à Pyontaeg Airbase autant que possible.
- Soyez vigilents et vérifiez vos arrières. Ne dépassez surtout pas votre escorte!
- Le wpt #2 permet de rejoindre l'escorte.
- Le wpt #6, est votre lieu d'attaque principal.
- Le wpt #10 est l'endroit pour effectuer votre espacement (split spacing) et quitter votre escorte.
- Le wpt #11 est la base de Pyongtaeg (home plate).
- Aucun aéroport alternatif indiqué à votre plan de vol mais vous pouvez utiliser n'importe qu'elle base alliée en cas d'urgence seulement.
- Si le pointage s'affiche à l'écran, faire ALT-R pour le retirer si cela est nuisible à votre vision. ALT-R vous permet de connaître votre score actuel en tout temps.
- Votre escorte peut en avoir plein les bras lors de cette mission. Tentez d'écouter ce qui se passe sur leur flight afin de prévenir l'infiltration d'intercepteurs en votre direction. Soyez prêts à vous défendre contre la menace aérienne de ce secteur.
- Si vous avez un pilote contrôlé par l'IA, n'oubliez pas de le diriger sur des cibles précises avec les commandes "Wingman, attack my target".
- Assurez-vous que vous utilisez le mode COM1: * Package (ou COM1: * Broadcast) en tout temps afin de communiquer (clavardage) avec l'observateur de la mission et les avions de votre escorte car ils sont sur le même "package" que vous.
- Le plan de vol initial offert ici ne prend pas nécessairement en compte les dangers potentiels environnants. C'est le devoir du commandant d,analyser adéquatement les cartes tactiques afin d'établir un plan de vol adéquat avec les membres de son escadrille. Plusieurs outils sont offerts sur le site de l'opération Grizzly.
- Un des pilotes de votre escadrille doit enregistrer le vol via son ACMI afin d'avoir une copie si l'ordinateur de l'observateur devait perdre la connexion. Coupez l'ACMI en 4 ou 5 bandes différentes en appuyant sur la touche "F" à différents endroits critiques pendant votre vol. Cet acmi doit être conservé durant toute la durée de l'opération Grizzly et il doit être envoyé au Général Spyder sur demande (via courriel). Les fichiers doivent être en format ZIP (max: 3 Mégaoctets au total) avant de le transmettre s'il vous est demandé.
- Le commandant doit produire le rapport officiel de la mission immédiatement après le retour de son équipe à la base. Ce rapport (en format MS-Word) doit immédaitement être evoyé à l'observateur puis au Général après la rencontre.
- À la sortie du cockpit (debriefing), le commandant doit enregistrer l'écran du debriefing en mémoire en utilisant la touche Print Screen. Ensuite, à la sortie du simulateur, on doit utiliser un logiciel de graphisme ou un éditeur comme MS-Word et faire un CTRL-V (Coller) pour afficher l'image du debriefing dans le logiciel.
Ce fichier doit ensuite être sauvegardé en format GIF ou JPEG (ou MS-Word si vous avez utilisez un logiciel de traitement de texte) puis ce fichier doit être envoyé à l'observateur. L'observateur vérifie votre rapport et transmet les documents au général Spyder pour la compilation.
- L'envoi des rapports est urgent car le général doit préparer les missions du lendemain selon ce qui s'est passé au cours de votre sortie. Ne tardez pas à transmettre ces rapports sinon une annulation de votre sortie sera consignées aux dossiers.
- Respectez les règles d'engagement et observez le plan de vol si possible. Ne jouez pas aux héros et respectez les consignes de votre commandant. On souhaite vous voir revenir à la base en vie même si vous n'avez pas atteint tous les objectifs.
- Respectez la règlementation mentionnée sur le site principal de l'opération Grizzly.
- Le commandant doit s'assurer au moins une semaine à l'avance que l'observateur sera au rendez-vous fixé pour votre sortie officielle, sinon on doit tenter de proposer un remplaçant en prévenant le général.
Bonne chance !
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Dernière mise à jour effectuée le 24 novembre 2002 par Jim «Spyder» Beattie