| Mission: | 101-GRIZZLY-093x |
| Date réelle: | Mer 6 novembre 2002 à 20h30 (Montréal) |
| Horloge Falcon: | Jour 4, 01h00 |
| Base ennemie: | Sondok Airbase (093x) |
| Escadrille: |  |
| Commandant: |  |
| Observateur: |  |
AUTRES RENSEIGNEMENTS N'APPARAISSANT PAS SUR CE DEBRIEFING:
Blaki, un réserviste des Harfangs Terribles (CA#3) s'est porté volontaire pour aider cette jeune équipe pris en main sur le tard. Il a préparé ses hommes en très peu de temps. Il a pris courageusement le commandement de l'unité de combat et a effectué un choix d'armement salutaire pour contrer la menace sol-air fortement présente dans ce secteur. Il a demandé l'autorisation d'installer du AGM-88 sur les avions ESCORT et sa demande a été autorisée exceptionnellement en raison de ce secteur qui n'a jamais été visité lors de la première vague. Son choix aura été très profitable contre un menaçant SA-5 près de Sondok. Le F-16 de Blaki a été touché et lourdement endommagé par un SA-7 lors de l'attaque réussie de la piste. Il a remis le commandement au retour à son Element Leader Shadow.
Scarlet a malheureusement perdu sa connexion à deux reprise. La seconde fois, il lui a été suggéré de ne pas revenir à son cockpit puisque son groupe était en pleine attaque contre des MiG-29 provenant de Koksan AB. C'est donc l'I.A. qui a contrôllé son avion à partir du wpt#2. L'avion IA ne semble pas avoir été utilisé au cours de l'attaque cependant.
Shadow a été efficace lors de l'attaque à la base de Sondok en touchant quatre cibles assignée sur huit. Le commandement lui sera remis au retour à la base et aidera son flight leader à s'orienter pour le RTB et assurant sa protection.
La connexion au démarrage a été ponctuée de problèmes de connexion. Il aura fallu trois reprises avant de prendre son envol définitivement.
Le F-16 de Klimax a été atteint par un SA-7 ou un Ak-47 près de Sondok endommageant son train d'atterrissage avant qui lui causera un atterrissage difficile à son retour. protéger le groupe en mode air-air au retour et a détruit un MiG-19 provenant de Haeju! Cette base aérienne semble donc remis en fonction malgré nos informations.
C'était une mission périlleuse avec de nombreux dangers sol-air (SA-5, AAA-KS-19, SA-7) et Canada#9 a très bien tiré son épingle du jeu lors de cette mission même si toutes les cibles n'ont pas été atteintes. Tous les pilotes sont revenu sains et saufs à la base.
On doit noter l'absence du commandant d'origine (WildPoney) et d'un ailier régulier (Celcius). Le remaniement de dernière minute demandé par le Général aura néanmoins été rendu possible grâce à la volonté de Shadow, au dévouement de Blaki et à la participation de Scarlet et Klimax. Une belle preuve de courage pour ce groupe de pilote qui ont travaillé très fort au cours de la dernière semaine.
Le SLt. Scarlet a été respectueux de la consigne et n'a malheureusement pas été autorisé à reprendre son cockpit après sa seconde perte de connexion. Il a néanmoins accepté cette décevante réalité avec beaucoup de discipline. On lui réserve une autre place en vol très bientôt pour lui donner sa chance qu'il mérite amplement.
Bravo messieurs!
RAPPORT FINAL DISPONIBLE...
Détruire ces huit (8) cibles précises de la base aérienne 093x Sondok airbase pour un total de 100 points:
- Runway (centre)- 40 pts: DESTROYED
- Runway (extrémité nord) - 5 pts: DESTROYED
- Runway (extréminté sud) - 5 pts: DESTROYED
- Radar - 10 pts: DESTROYED
- Hangar - 10 pts: INTACT
- Fuel Tank - 10 pts: DESTROYED
- Control Tower - 10 pts: INTACTE
- Ammo Dump - 10 pts: DAMAGED
( carte de vol à venir...)
Décollage
de Pyongtaeg 079x à 01h00:00 avec quatre (4) avions F-16C
et trois (2) avions F/A-18C Hornet comme escorte. Ces derniers vous rejoindront
au waypoint #2 à 7500 pieds. Ces escortes sont sur le même package
que vous et vous précèderont de 30 à 60 secondes tout au
long du plan de vol initial.
D'autres avions de nos alliés peuvent croiser votre route pendant le vol également, mais ces derniers ne sont pas nécessairement sur la même mission que votre groupe.
L'avion F-22 de l'observateur est assigné comme escorte mais ne participera pas à votre mission. L'observateur devrait demeurer derrière vous même s'il a exactement le même plan de vol que le vôtre. L'observateur demeurera sensiblement à la même altitude que vous mais derrière vous et il pourrait avoir a descendre plus bas si un système SA-2 (Fan-Song) ou autre devait le verrouiller. L'observateur vous mentionnera réguilièrement sa position par CLAVARDAGE. Faites attention de ne pas le confondre à un ennemi. Il partira de la base d'Osan en même temps que vous. L'observateur n'intervient pas sauf s'il est dangeureusement menacé. Il se tiendra un peu à l'écart (à moins de cinq miles pour un bon ACMI) et il s'occupe d'enregistrer un ACMI et de noter les opérations et de vérifier la validité de votre rapport final.
- TOS de l'OCA Strike: 01h23:55
- Quitter le secteur vers 01h30:00
- Détruire les cibles mentionnées ci-haut avant 01h39:00 à l'horloge de Falcon pour obtenir les points.- Lorsque vous aurez réussi les cibles, le score de 100 points devrait apparaître immédiatement à votre écran. Si une cible devait être endommagée, elle risque de ne pas pouvoir être détruite par la suite, alors ne ratez pas vos cibles initialement.
- Le score final pourrait s'afficher quelques minutes avant l'heure prévue de votre atterrissage.
- Le "mission success" signifie uniquement que vous avez atteint la piste principale mais ne signifie pas un succès de l'opération Grizzly selon les conditions de victoires énumérées ici.
- Aucun armement n'est enregistré initialement sur vos F-16. Le commandant de votre escadrille a la responsabilité d'effectuer le load-out selon les règlements mentionnés dans la section ROE.
(à venir...)
- Le plan de vol est disponible ici en format FALCON. Ce dernier indique les paramètres de la mission. Vous ne devez pas modifier les waypoints de la mission. Vos avions F-16C n'ont aucun armement actuellement. C'est au commandant à y voir. Vous avez le droit de modifier le load-out et de dévier de la route prescrite.
- Il peut y avoir des avions ennemis près de votre secteur. Consultez les cartes tactiques Grizzly pour bien vous préparer.
- Ménagez votre kérosène, on doit revenir à Pyontaeg Airbase autant que possible.
- Soyez vigilents et vérifiez vos arrières. Ne dépassez surtout pas votre escorte!
- Le wpt #2 permet de rejoindre l'escorte.
- Le wpt #6, est votre lieu d'attaque principal.
- Le wpt #10 est l'endroit pour effectuer votre espacement (split spacing) et quitter votre escorte.
- Le wpt #11 est la base de Pyongtaeg (home plate).
- Aucun aéroport alternatif indiqué à votre plan de vol mais vous pouvez utiliser n'importe qu'elle base alliée en cas d'urgence seulement.
- Si le pointage s'affiche à l'écran, faire ALT-R pour le retirer si cela est nuisible à votre vision. ALT-R vous permet de connaître votre score actuel en tout temps.
- Votre escorte peut en avoir plein les bras lors de cette mission. Tentez d'écouter ce qui se passe sur leur flight afin de prévenir l'infiltration d'intercepteurs en votre direction. Soyez prêts à vous défendre contre la menace aérienne de ce secteur.
- Si vous avez un pilote contrôlé par l'IA, n'oubliez pas de le diriger sur des cibles précises avec les commandes "Wingman, attack my target".
- Assurez-vous que vous utilisez le mode COM1: * Package (ou COM1: * Broadcast) en tout temps afin de communiquer (clavardage) avec l'observateur de la mission et les avions de votre escorte car ils sont sur le même "package" que vous.
- Le plan de vol initial offert ici ne prend pas nécessairement en compte les dangers potentiels environnants. C'est le devoir du commandant d,analyser adéquatement les cartes tactiques afin d'établir un plan de vol adéquat avec les membres de son escadrille. Plusieurs outils sont offerts sur le site de l'opération Grizzly.
- Un des pilotes de votre escadrille doit enregistrer le vol via son ACMI afin d'avoir une copie si l'ordinateur de l'observateur devait perdre la connexion. Coupez l'ACMI en 4 ou 5 bandes différentes en appuyant sur la touche "F" à différents endroits critiques pendant votre vol. Cet acmi doit être conservé durant toute la durée de l'opération Grizzly et il doit être envoyé au Général Spyder sur demande (via courriel). Les fichiers doivent être en format ZIP (max: 3 Mégaoctets au total) avant de le transmettre s'il vous est demandé.
- Le commandant doit produire le rapport officiel de la mission immédiatement après le retour de son équipe à la base. Ce rapport (en format MS-Word) doit immédaitement être evoyé à l'observateur puis au Général après la rencontre.
- À la sortie du cockpit (debriefing), le commandant doit enregistrer l'écran du debriefing en mémoire en utilisant la touche Print Screen. Ensuite, à la sortie du simulateur, on doit utiliser un logiciel de graphisme ou un éditeur comme MS-Word et faire un CTRL-V (Coller) pour afficher l'image du debriefing dans le logiciel.
Ce fichier doit ensuite être sauvegardé en format GIF ou JPEG (ou MS-Word si vous avez utilisez un logiciel de traitement de texte) puis ce fichier doit être envoyé à l'observateur. L'observateur vérifie votre rapport et transmet les documents au général Spyder pour la compilation.
- L'envoi des rapports est urgent car le général doit préparer les missions du lendemain selon ce qui s'est passé au cours de votre sortie. Ne tardez pas à transmettre ces rapports sinon une annulation de votre sortie sera consignées aux dossiers.
- Respectez les règles d'engagement et observez le plan de vol si possible. Ne jouez pas aux héros et respectez les consignes de votre commandant. On souhaite vous voir revenir à la base en vie même si vous n'avez pas atteint tous les objectifs.
- Respectez la règlementation mentionnée sur le site principal de l'opération Grizzly.
- Le commandant doit s'assurer au moins une semaine à l'avance que l'observateur sera au rendez-vous fixé pour votre sortie officielle, sinon on doit tenter de proposer un remplaçant en prévenant le général.
Bonne chance !
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Dernière mise à jour effectuée le 7 novembre 2002 par Jim «Spyder» Beattie
